Зміст
Введення
. Аналіз технічних рішень
.1 Технічні вимоги до електроприводу
.2 Обгрунтування і вибір типу приводного двигуна
.3 Обгрунтування, вибір і опис функціональної та структурної схем електроприводу
. Розрахункова частина
.1 Розробка та опис принципової електросхеми та конструкції блоку, визначеного технічним завданням
.2 Розрахунок і вибір елементів електропривода
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Сучасні високі вимоги до продуктивності різних механізмів і якості виготовлених виробів можуть бути забезпечені тільки на основі автоматизації промислових електроприводів. Успіх автоматизації залежить значною мірою від технічних засобів її реалізації, тобто від індивідуальних властивостей всіх окремих пристроїв або елементів, сукупність яких утворює промислову електромеханічну систему - автоматизований електропривод. Елементна база, практично забезпечує автоматизацію і реалізує необхідні властивості системи електроприводу, підлягає розробці в ході виконання даного курсового проекту. p align="justify"> Метою даного проекту є придбання навичок математичного опису взаємозв'язку вхідних і вихідних величин елементів автоматизованого електропривода, складання структурних і функціональних схем, визначення параметрів розрахункових схем, аналізу властивостей елементів як ланок динамічної системи, а так само аналізу можливих технічних рішень задачі автоматизації електроприводу.
Аналіз завдання на курсовий проект показав, що реалізація всіх технічних вимог можлива при організації частотного керування електроприводом. Основу даного приводу становить перетворювач частоти з проміжною ланкою постійного струму і двигун змінного струму. При цьому реверс приводу забезпечується можливістю реверсу струму в схемі приводу, забезпечуваною керованим випрямлячем. Рекуперативне гальмування здійснюється шляхом плавної зміни частоти живлячої приводний двигун напруги. При цьому відбувається поступове переключення двигуна з одного механічної характеристики на іншу. Привід працює в гальмівному режимі з віддачею енергії в мережу, поки його робоча точка переміщається по ділянках механічних характеристик, розташованих у другому квадраті. Змінюючи плавно і автоматично частоту, можна отримати гальмівний режим приводу з малоизменяющейся моментом гальмування. p align="justify"> До безперечних переваг частотного управління приводом відноситься той факт, що при плавному регулюванні частоти струму в статорі машини, можна отримати плавну зміну швидкості приводу в широких межах. При цьому не...
