господарських зв'язків з сусідами в загальному вантажообігу всіх видів транспорту велика частка транскордонних перевезень. У сумарному вантажообігу основну роль грає автомобільний транспорт (близько 2/3), за яким слідують залізничний (близько 1/6), внутрішній водний (близько 1/7), трубопровідний (близько 3,5%). У пасажирообігу ще більше частка автомобільного транспорту (більше 9/10) і менше частка залізничного (близько 6%). Головною водною транспортною артерією Німеччини є Рейн, відрізняється рівним і спокійним плином. Він судноплавний аж до Рейнфельд (трохи вище Базеля). Великі буксири-штовхачі, здатні пересувати від чотирьох до шести барж, витісняють стандартні великотоннажні (1350 т) самохідні баржі. Мозель судноплавний на всьому протязі до Лотарингії (Франція), пов'язуючи її з Саарську індустріальним районом у ФРН. Неккар судноплавний до Штутгарта і трохи вище за течією. Річкові басейни Рейну і Дунаю були пов'язані один з одним після спорудження каналу від Майна. Канали, прокладені через Рурська область, з'єднують її з південнонімецьким портами Емден, Бремен і Гамбург. На території колишньої НДР інтенсивно експлуатуються канали навколо Берліна, однак дві головні річки, Ельба і Одер, мають в літній період дуже низький рівень води, що ускладнює їх використання. p align="justify"> Західногерманські північноморські порти географічно розташовані не надто вигідно, оскільки їх значна віддаленість від моря і мілководдя естуарієв ускладнюють доступ морських суден, особливо сучасних великотоннажних, що перевозять навалочні вантажі. Крім того, вони знаходяться далеко від основних промислових районів країни на Рейні і на південному заході Німеччини. Найбільший морський порт країни Гамбург традиційно спеціалізується на операціях з навалювальними вантажами, хоча останнім часом в його обороті зростає частка операцій з контейнерними вантажами та інших більш сучасних форм вантажних перевезень. p align="justify"> Жвава торгівля ведеться з портами Північної Європи. Структура вантажообігу Бременського порту традиційно більш різноманітна. Його швидкий розвиток в післявоєнний період частково пояснювалося тим, що він використовувався як головна база постачання збройних сил США у Німеччині. Однак найбільший Рейнсько-Рурський промисловий район більш віддалений від северогерманских портів, ніж від Роттердама і інших портів у гирлі Рейну і Маасу, на які припадає велика частка зовнішньоторговельного обороту ФРН, ніж на всі порти Німеччини разом узяті. Поромні лінії з'єднують балтійські порти Путтгарден (під Любек) і Варнемюнде (Росток) з найбільшим датським островом Зеландія, а порт Засніц на Рюген - з південної Швецією. p align="justify"> Загальна протяжність внутрішніх водних шляхів на території Німеччини - близько 6,8 тис. км. Густота їх більше в Східній Німеччині, але пропускна здатність більше у Західній. Сумарний річний обсяг перевезень становить зазвичай 230-260 млн. т, з яких більше 2/3 припадає на міждержавні перевезення....
