Крім того, пасажиропотік досягав більше 1 мільйона осіб на рік. У 1976 році відкрили новий аеровокзал додатково до існуючого. Незважаючи на це, обсяг перевезень перевищує пропускну можливість цих двох аеровокзалів. br/>
Розвиток водного транспорту
РТУП "Білоруське річкове пароплавство" (раніше іменувалося Дніпро-Двінське річкове пароплавство, потім - Верхньо-Дніпровське річкове пароплавство) як самостійна транспортна організація виділилося зі складу Дніпровського та Північно-Західного пароплавств в 1931 році. У той час пароплавство распологайся незначною кількістю малопотужного флоту, переважно дерев'яного. Механізація навантажувально-розвантажувальних робіт була відсутня, вся робота проводилася вручну. Ремонт судів здійснювався в слабо обладнаних майстернях, практично не мали ніякого верстатного обладнання. Шляхові умови на річках підтримувалися невеликою кількістю земснарядів. Нормальні судноплавні умови забезпечувалися тільки на повноводні періоди навігації. p align="justify"> За період з 1931 року по 1940 рік колективами річковиків була пророблена значна робота з розвитку водного транспорту. Флот поповнювався більш досконалими типами судів, їх потужність і вантажопідйомність збільшилася в 2,4 рази, покращився технічний стан. У 1940 році пароплавством перевезено 1776000 тонн вантажів, вантажооборот склав 260 мільйонів тонно-кілометрів. По відношенню до 1931 року кількість перевезеного вантажу збільшилася в 3,2 рази, а вантажообіг - в 6,0 разів. За цей же період пасажирооборот збільшився в 3,7 рази. Почали розвиватися порти-пристані і промислові підприємства водного транспорту, основні фонди по портах зросли в 79,6 разу, за промисловим підприємствам водного транспорту - в 15,1 разів. p align="justify"> З початком Великої Вітчизняної війни розвиток водного транспорту було призупинено. Дніпро-Двінське річкове пароплавство потрапило в зону ворожої евакуації. Велика частина працівників водного транспорту пішла на фронт, інші були евакуйовані в Нижньо-Волзьке річкове пароплавство. Берегове господарство було частково евакуйовано, флот використовувався на військових перевезеннях. p align="justify"> Після закінчення війни працівники пароплавства активно включилися в роботи з відновлення берегового господарства і флоту, налагодженню перевезень народногосподарських вантажів. За 1944 рік було відновлено 265 самохідних та несамохідних суден, 226 судів знову побудовано, відновлено роботу портів, пристаней і судноремонтних підприємств. Здійснено повне оновлення і модернізація матеріально-технічної бази річкового транспорту. Флот поповнився буксирними теплоходами підвищеної потужності, ефективними в експлуатації з хорошими умовами роботи для екіпажів, несамохідними судами вантажопідйомністю 700-1000 тонн. Пасажирський флот поповнювався комфортабельними судами. p align="justify"> Надалі порти і промислові підприємства водного транспорту отримали значний розвиток: заново побудовані Гомел...
