ьський суднобудівно-судноремонтний завод, Пінський і Бобруйський суднобудівно-судноремонтні заводи реконструйовані, на заводах впроваджені прогресивні технології з будівництва вантажного несамохідного флота.Проведени більші капітальні роботи з оснащення портового господарства, порти оснащені продуктивними береговими і плавучими перевантажувальними механізмами.
До 80-м рокам обсяг перевезення вантажів збільшився в 20 разів, обсяг переробки вантажів у портах більш ніж в 20 разів. На новому майданчику в Домашіцах побудований річковий порт Пінськ, побудований річковий вокзал у Мозирі. У 1987 році зі складу Верхньо-Дніпровського річкового пароплавства виділилися промислові підприємства водного транспорту в окремі промислові об'єднання. До початку 90-х років водний транспорт представляв собою галузь із розвиненою інфраструктурою. br/>
Висновок
До початку XX століття Білорусь мала густу мережу залізниць протяжністю 2837 верст. Завдяки залізницям економіка Білорусі виявилася тісно пов'язаною з економікою усієї країни і з всеросійським ринком. Посилилися економічні зв'язки з країнами Західної Європи. З 1880-го по 1900 роки обсяг перевезень по залізницях Білорусі збільшився майже в два рази. Основне місце серед вантажів займали ліс, зерно, продукти тваринництва та промислові товари. У 1913 році на залізничному транспорті працювало понад 50 тисяч осіб. p align="justify"> У Білорусі перший автомобіль з'явився в 1895 році. Перший вантажний автомобіль з'явився на шпалерного фабриці Канторовича тільки в 1911 році. У першій половині XIX століття через Білорусь пройшли такі найважливіші сухопутні Повідомлень, як шосе Брест-Варшава, Москва-Брест, Вітебськ-Смоленськ, Київ-Брест. У 1928 році десятки білоруських міст стали пов'язані автобусними маршрутами. У деяких містах навіть були внутрішні автобусні повідомлення. У Мінську в той час існували дві лінії: В«Вокзал-КомарівкаВ» і В«Сторожевка-СеребрянкаВ», які перетиналися на площі Свободи. p align="justify"> В кінці 1960-х років техніка, яка експлуатував ась мінськими авіапрацівників, постійно вдосконалювалася. Тоді в Мінську вже літали літаки Ан-2, Іл-12, Іл-14, Ан-10, Ан-12, Ту-124, Ту-134. Їх будували в Ташкенті, Куйбишеві, Харкові, Києві. До того часу злітна смуга, яка була завдовжки 2200 метрів, вже не давала можливості брати нові типи повітряних суден, які були по класу вище, ніж Ту-134. Крім того, пасажиропотік досягав більше 1 мільйона осіб на рік. У 1976 році відкрили новий аеровокзал додатково до існуючого. p align="justify"> До початку 90-х років водний транспорт представляв собою галузь із розвиненою інфраструктурою.
