тати пожвавлення в економіці Росії, що знайшло свій прояв у зростанні вантажообігу на 17% до рівня 1998 р. і зростанні пасажирообороту на 8,8%.
Залізничний транспорт - як і раніше основний вид транспорту в Росії. По протяжності залізничної мережі країна поступається лише США. Загальна довжина ж/д ліній загального користування - близько 90 тис. км, третина з них - електрифікована. По залізницях перевозиться в рік більше 1,2 млрд. тонн вантажів (близько 50% вантажообігу всієї транспортної мережі). p align="justify"> Для основних ж/д магістралей європейської Росії характерно радіальне розташування залізниць, споруджуваних до Москви. Від цього найбільшого в країні транспортного вузла розходяться в різних напрямках магістралі, які зв'язують столицю з усіма економічними районами та іншими державами світу. p align="justify"> Змінилося (після розпаду СРСР) геополітичне становище Росії негативно позначилося на здійсненні ж/д зв'язків із зарубіжними країнами. Тепер Росія пов'язана ж/д з державами Східної і Західної Європи тільки через країни ближнього зарубіжжя (Україну і Білорусію). Прямий вихід має тільки залізниця з Калінінграда на захід, але сама Калінградской область - окремий анклав на узбережжі Балтійського моря. Відрізана нині Росія і від морської ж/д переправи Іллічівськ - Варна (що залишилася за Україною). p align="justify">) для такої країни, як Росія, важливе значення має високошвидкісний транспорт, у першу чергу авіаційний. Зростання пасажиропотоку збільшуватиме попит на авіаперевезення. p align="justify"> Отже, загальний аналіз ситуації в країні показує, що в останні роки вантажообіг транспорту зменшився, помітно змінилася його структура. Так, дещо підвищилася в загальному вантажообігу частка морського (13,0%) і трубопровідного (29,0%), знизилася роль ж/д (52,7%) і річкового (3,7%). Пасажирооборот скоротився менше, але його структура зазнала більш суттєві зрушення. Незважаючи на спад вантажних і пасажирських перевезень, частка транспорту в ВВП зросла через зростання тарифів на перевезення. У результаті перевезення багатьох видів сировини і продукції стали невигідними. br/>
Транспортна структура та інфраструктура регіону
транспорт потік вантажний
Однак для залучення нових транспортних проектів на територію ЮФО необхідно наявність власної транспортної інфраструктури регіону. Нижче пропонується коротка характеристика транспортної системи та інфраструктури описуваного регіону по окремих галузях транспорту. p align="justify"> Основними транспортними вузлами ЮФО є наступні населені пункти *:
) Ростов-на-Дону (центр Ростовської області; населення - ок. 1100 тис. чол.) - найбільший транспортний вузол регіону - В«ворота КавказуВ»; вузол ж/д ліній і автомобільних доріг, морський і річковий порт, міжнародний аеропорт.
) Батайськ (розташований в Ростовській обл.; населення - 100 тис. чол....
