ВСТУП
Росія - це, перш все, величезний простір, що вимагає наявності достатньої кількості транспортних комунікацій, щоб пов'язувати це простір, не давати йому перетворюватися на якусь аморфну ​​масу, позбавлену динаміки існування.
Не вдаючись у тонкощі геополітичних фабул, але поминаючи існуючі на цей день теорії, що відображають інтереси нашої країни, представлені цим напрямком сучасної науки, хотілося б розібратися, що собою представляє нинішня транспортна система Росії, які її потенційні можливості, порівняти стан справ, припустити майбутнє системи, яка являє собою кістяк розвитку будь країни, а тим більше такий, яка займає 1/7 поверхні заселеній частині планети.
Розуміючи складність даного питання, намагаючись Не загрузнути в різноманітті інформації, представляється необхідним виокремити із загальної транспортної системи кілька видів транспорту, вплив яких у різні періоди історії Росії був визначальним, причому як при вантажоперевезеннях, так і при пасажирському повідомленні, - а саме: водний (Річковий і морський каботаж) і залізничний. p> Завдання, визначені даною роботою, пов'язані в основному, з осмисленням того, що вже зроблено в плані освоєння залізничного транспорту Росії, і того, що ще належить зробити, щоб поліпшити його функціонування.
У цій роботі основну увагу буде приділено залізничному транспорту. За всю свою 150-річну історію залізничний транспорт Росії пройшов великий і складний шлях еволюційного розвитку від першої Царскосельской В«пароплавноїВ» рейкової лінії до найбільшої транспортної системи світу, - високоефективної, надійної, екологічно найбільш чистою. Практично на всіх етапах розвитку доля російських залізних доріг нерозривно пов'язана з Міністерством шляхів сполучення (нині ВАТ В«РЖДВ»). p> Сьогодні представити собі Росію без залізниць просто немислимо. Так склалися географічні, історичні, економічні умови, що залізниця стала свого роду символом Росії. Залізнична мережа розкинулася із заходу на схід по восьми часовим поясам, а з півночі на південь простягається від Заполяр'я до зони субтропіків.
Загальна протяжність залізничних колій становить 151200 км, з них 86200 км припадає на дороги загального користування, а 65000 км - на відомчі. Найбільш густа і розгалужена мережа залізниць розташована в європейській частині країни. Тут, за винятком Північного економічного району, густота залізниць загального користування в кілька разів вище середньоєвропейського рівня (5,1 км на 1000 км 2 ): вона змінюється від 13,6 км у Волго-Вятському до 27,6 км у Центрально-Чорноземному районі. p> Для Східного Сибіру і Далекого Сходу характерні не тільки низька щільність залізниць (Відповідно 2,1 км і 1,4 км на 1000 км 2 ), але і їх виключне розташування в південних, найбільш освоєних районах. Залізничне будівництво на півночі Західного Сибіру в 70-80-х роках 20 століття знизило контраст у рівні насиченості її території зал...
