й пневматичний двигун роторного типу. Зміна обертання ротора 6 досягається пуском повітря у відповідний канал статора 5. Для підвищення развиваемого моменту гайковерт забезпечений планетарним редуктором і ударним механізмом. Ударний механізм складається з масивного корпусу 9, пружини 10 і шпинделя 12 з двома сателітними шестернями 8, що утворюють з центральним колесом 7 планетарний редуктор. Шпиндель і корпус пов'язані між собою двома кульками 11, катающимися по спіральних канавках, нарізаним в шпинделі і корпусі. Крутний момент на провідну вилку 13 передається через цю гвинтову пару. Після припинення вільного обертання, вила 13 і вхідний з нею в зачеплення корпус ударного механізму 9 зупиняються. Шпиндель ж продовжує обертатися, змушуючи корпус 9 по гвинтових нарізці підніматися вгору. Відбувається роз'єднання кулачків корпусу 9 і вилки 13. Після цього корпус розганяється шпинделем і під впливом пружини 10 переміщається в напрямку назад, б'ючи по кулачкам вилки. Необхідну зусилля затягування досягається за кілька таких послідовних ударів. br/>В
-штуцер; 2-рукоятка; 3-кнопка управління двигуном; 4-корпус; 5-статор; 6 - ротор; 7-центральне колесо редуктора; 8-сателіт; 9-корпус ударного механізму; 10 -пружина; 11-кулька; 12-шпиндель; 13-вилка; 14-торцева головка;
Малюнок 1.16 - Схема пневматичного гайковерта
Електромеханічний пересувний реверсивний інерційно-ударний гайковерт для гайок коліс вантажних автомобілів і автобусів (малюнок 1.17)
В
Малюнок 1.17 - Електромеханічний інерційно-ударний гайковерт
Змонтований на триколісному візку з коробчатої стійкою, по якій переміщається каретка з вертикальною плитою 12 (малюнок 1.1.18), до якої кріпляться: електродвигун потужністю 0,55 кВт, що приводиться їм в обертання за допомогою клинопасової передачі маховик 6, передня опора шпинделя 3 та електромагніт 11, використовуваний для включення в роботу ударного механізму. При входженні ковадла 8 в зачеплення з ударником 7 крутний момент від маховика 6 ударним імпульсом передається на шпиндель 2 і ключ торцевого типу. Крутний момент затягування на ключі за один удар становить 400 Н.м. Максимально допустимий момент 1500 Н. м досягається за чотири-п'ять включень. br/>В
-ключ; 2-шпиндель; 3-передня опора; 4-поворотна пружина; 5-маточина; 6-маховик; 7-ударник; 8-ковадло; 9-важіль; 10-корпус; 11 -електромагніт; 12-плита;
Малюнок 1.18 - Схема ударного механізму гайковерта
2. ВИЗНАЧЕННЯ ОПТИМАЛЬНОГО ТЕРМІНУ СЛУЖБИ АВТОМОБІЛЯ
Витрати, пов'язані з підтриманням автомобіля в працездатному стані на протязі року визначаємо за формулою:
(2.1)
де: - витрати на ТО, млн. руб.;
- витрати на ремонт, млн. руб.;
- витрати, пов&#...
