щільності стику;
коефіцієнт, що враховує податливість.
З конструктивних міркувань приймаємо розміри фланця і кількість кріпильних елементів:
внутрішній діаметр шпангоута:
В
площа перетину шпангоута:
;
радіус кола, на якій розташовані болти:
В
положення осі розкриття стику:
В
- кількість кріпильних елементів (шпильок).
Знайдемо момент інерції перерізу стику:
В
Мінімальні напруги в стику від зовнішнього навантаження:
В
Площа поперечного перерізу кріпильного елемента рахуємо за формулою:
В
Потрібних діаметр кріпильного елемента:
В
Приймаються
Таким чином, площа поперечного перерізу кріпильного елемента дорівнює:
В
Визначимо необхідну напругу попереднього затягування кріпильного елемента:
В
Визначимо напругу в стику від затягування шпильок (контактна напруга між стиковими шпангоутами):
В
Перевіримо виконання умови щільності стику:
В
Умова щільності стику виконується. p> Тип фланцевого з'єднання представлений на малюнку 1.13.
В
Малюнок 1.13 - Варіант виконання фланцевого з'єднання з утопленими шпильками
1.4 Силові приводи аеродинамічних органів управління
1.4.1 Вимоги до силових приводам
Щоб відхилити аеродинамічні органи управління на заданий кут системою управління, необхідно подолати шарнірні моменти, що виникають на них. Ці функції покладені на силові приводи органів управління, які є власне виконавчими елементами системи управління польотом. Основною частиною силового приводу є приводний двигун, що працює відповідно до надходять сигналами управління. Причому ці сигнали повинні бути попередньо посилені і перетворені. Чаші всього підсилювач - перетворювач і приводний двигун конструктивно виконані у вигляді одного агрегату, званого рульової машинкою (РМ). p align="justify"> РМ повинні задовольняти цілому ряду вимог:
високий коефіцієнт посилення керуючого сигналу по потужності;
малу інерційність;
високий ККД;
невелику масу і малі габарити;
високу надійність роботи в заданому діапазоні зовнішніх умов.
Залежно від типу приводного двигуна розрізняють РМ: пневматичні, гідравлічні, електромагнітні, електромеханічні.
У рамках даного проекту буде виконано проектування пневматичної РМ, як найбільш відповідний для заданого типу ЛА, що володіє невеликою масою, малим часом польоту і помірною швидкістю.
В
Малюн...
