/span> б 2 * 10 -3 кН
для судна, що буксирується: R з.в. = 0,25 * 5,1 < span align = "justify"> 2 * V б 2 * 10 -3 кН
Так як необхідно провести розрахунок опорів для швидкостей від 1 вузла до значення швидкості повного переднього ходу судна, що буксирує, яке дорівнює 16,5 вузлів, то результати розрахунків зводимо в таблицю № 2.
Визначення максимальної швидкості буксирування і сили тяги на гаку
За даними таблиці № 2 будуємо графіки опорів R o (V б ) і R 2 (V < span align = "justify"> б ) в прямокутній системі координат (Графік № 1). Потім використовуємо ці графіки для визначення максимальної швидкості буксирування і сили тяги на гаку. Робимо це таким чином:
По осі ординат відкладаємо відрізок В«ОеВ», рівний упору гребного упору гвинта буксирувальника Р ш . Так як формула для розрахунку упору гвинта (1.3.) Дає великі похибки в розрахунках з буксирування, то для визначення тяги на гаку і максимальної швидкості буксирування
упор гвинта буксирувальника приймаємо рівним опору судна, що буксирує на повному передньому ходу. Згідно таблиці № 2 опір судна, що буксирує на повному передньому ходу одно: R 1 = 480.8 кН
Через точку В«еВ» проводимо лінію, паралельну осі абсцис, до перетину з кривою сумарного опору R 0 в точці В«аВ». З точки В«аВ» опускаємо перпендикуляр на вісь абсцис і отримуємо при їх перетині точку В«вВ». Відрізок В«ОвВ» представляє собою максимальну швидкість буксирування, яка в нашому випадку дорівнює: V б max = 11,6 вузлів.
Для визначення тяги на гаку відшукуємо точку перетині
я перпендикуляра В«авВ» з кривою опору судна, що буксирується. Позначивши цю точку буквою В«сВ», проводимо через неї лінію, паралельну осі абсцис, до перетину її...
