юють двухмашинні агрегат типу А-706А. Допоміжний генератор служить для живлення кіл власних потреб і підзаряду акумуляторної батареї. Збудник живить незалежну обмотку тягового генератора. Збудник повинен забезпечити тривалу роботу тягового генератора в робочому діапазоні зовнішньої характеристики генератора. p align="justify"> Допоміжний генератор і збудник являють собою шести полюсні електричні машини постійного струму. Додаткових полюсів на збуднику - чотири, а на допоміжному генераторі - п'ять. Якоря збудника і допоміжного генератора зібрані на загальному валу. Число колекторних пластин, число пазів, розміри пазів, довжина сердечників, розміри обмотки якорів обох машин однакові. Привід двухмашинного агрегату здійснюється від переднього розподільного редуктора через пластичну муфту. br/>
Таблиця 2.3
Технічні характеристики двухмашинного агрегату А-706А
ПоказательЗначеніеВ-600ВГТ 275/120123Номінальная потужність, кВт20, 612Продолжітельний струм, А125160Номінальная частота обертання, об/мін18001800/950К.П.Д,% 84,576 Маса агрегату, кг660660
підзбудника ВС-652 призначений для живлення змінним напругою тахометричного блоку, робочих ланцюгів магнітного підсилювача та трансформатора в системі збудження збудника тягового генератора.
підзбудника являє собою однофазну синхронну електричну машину зверненого типу з чотирма полюсами, тобто з обертовим якорем і нерухомим індуктором. Корпус підзбудника являє собою циліндричну трубу з вирізами під оглядові люки. Підзбудника має вбудований відцентровий вентилятор. br/>
Таблиця 2.4
Технічні характеристики підзбудника ВС-652
ПоказательЗначение12Номинальная потужність, кВт1, 1Номінальное напруга, В110Ток, А10Частота обертання, об/мін40Частота напруги, Гц133Тіп щетокЕГ-8Размер щіток, мм10х12, 5х32Масса, кг85
3. Визначення динамічних показників тепловоза
При своєму русі тепловоз надає дію на шлях, яке залежить від конструкції ходових частин. При русі можуть виникнути не тільки підвищений динамічне напруження, а й явища, небезпечні для руху: розвантаження коліс, всползаніе направляє колеса на головку рейки з наступним сходом з рейки, розшивання шляху, резонансні коливання. Ці явища особливо небезпечні при русі тепловоза в кривих ділянках колії. Динамічні навантаження у вертикальній площині в основному залежать від параметрів ресорного підвішування візка тепловоза. p align="justify"> Визначимо жорсткість ресорного підвішування візка, кН/мм:
Ж т = (Р сц -q 0 )/f ст , (3.1)
...
