рвоноармійський, Будівельників, Леніна, Космонавтів; вулиці Малахова, Попова, Антона Петрова і Північно-Західна.
Станом на 2007 рік, в місті діяло 97 автобусних маршрутів, які охоплюють практично всі основні вулиці Барнаула. Центральної транспортною розв'язкою міста є площа Жовтня, яка була передбачена генеральним планом 1937 року. На ній розподіляються майже всі потоки міського транспорту: по проспекту Калініна - до північної промисловій зоні і до старого мосту через Об, по проспекту Леніна - до спальних районів міста і в центр міста (в тому числі і по вулиці Радянської), по проспекту Будівельників -до залізничного вокзалу і на Павловський тракт.
У 2008 році міською владою представлена ??програма боротьби з транспортними пробками та розвитку мережі міських доріг. Відповідно до її положень, світлофори на проспекті Леніна працюватимуть за принципом «зеленої хвилі», яка дозволить їхати водіям, весь час потрапляючи на зелений сигнал. Це нововведення має збільшити швидкість руху автомобільного транспорту вулицями міста на 20%. Крім того, в планах: розширення центральних проспектів і перенесення трамвайних колій на північний шляхопровід через залізничну виїмку і проспект Калініна.
Підприємство МУП «Міськелектротранс» здійснює перевезення в місті Барнаулі. Станом на 2012 рік загальна протяжність трамвайних колій складає 125 км.
До недоліком існуючої організації перевезень можна віднести різке падіння обсягу перевезень пасажирів трамваями. Це обумовлено відтоком пасажирів на більш маневрені і доступні маршрути автобусів малої та особливо малої місткості, які часто організовувалися паралельно трасах маршрутів електротранспорту, створюючи нездорову конкурентну боротьбу різних видів транспорту і порушуючи логіку побудови структури громадського транспорту.
На даний момент в місті діє 9 трамвайних маршрутів, перелік яких подано в таблиці 2.1.
Таблиця 2.1 - Перелік трамвайних маршрутів із зазначенням протяжності
МаршрутДліна маршруту (км) Довжина обороту (км) № 1 пл. Свободи - сел. Докучаево14, 328,6 № 2 Потік - вул. Попова - Півзавод11, 723,5 № 3 Депо № 1 - вул. Челюскінців - сел. Восточний1224, 1 № 4 Депо № 1 - пр. Червоноармійський - сел. Восточний15, 731,4 № 5 пл. Свободи - Мясокомбінат15, 831,6 № 7 Депо № 1 - Кордон15, 731,4 № 8 сел. Докучаєве - вул. Малахова - Поток-вул. Північно-Західна - сел. Докучаево8, 817,6 № 9 сел. Докучаєве - вул. Північно-Західна - Потік - ул.Малахова-сел. Докучаево8, 717,5 № 10 Докучаєве - вул. Малахова - Потік - вул. Північно-Західна - вул. Малахова - Докучаево16, 232,5
2.2 Характеристика рухомого складу на маршруті
Існуюча тенденція пасажирських перевезень говорить про те, що в містах з населенням від 500 тис. чол рекомендовано застосовувати трамвайні перевезення, адже технічна місткість трамвая становить 110 осіб. Але пасажирські перевезення спочатку вважаються збитковою галуззю економіки і міста в цілому через високою собівартістю перевезень. Через високу собівартість перевезень (883,8 міл.руб) по відношенні до прибутку (604,5 міл.руб) підприємство МУП «Міськелектротранс» не може дозволити собі переоснащення парку на більш нові, комфортабельні трамваї, адже в середньому ціна за один вагон нового сучасного трамвая, який максимально п...
