Враховуючи малий обсяг робіт, об'єднуємо в одному виробничому приміщенні агрегатний і слюсарно-механічна ділянки; також електротехнічний, системи живлення і акумуляторний ділянки об'єднуємо в один; жестяницкие, зварювальні, медницкие і ковальсько-ресорні роботи об'єднані в ділянку теплових робіт.
У зв'язку з малим обсягом робіт окремий пост для шиномонтажних робіт не організується. Ці роботи будуть виконуватися на постах ТО і ТР, оскільки вони по розрахунків не догружен.
Розрахунок постів очікування ТО і ТР
Пости очікування призначені, для підвищення ефективності використання робочих постів за рахунок скорочення часу пошуку автомобілів на території АТП і їх перегону, а також забезпечення можливості розпочати роботи відразу після постановки автомобіля на пост, особливо в зимовий час. Кількість постів очікування приймається з рекомендацій [2]:
Виходячи з цих рекомендацій приймаємо:
на лінії ЄВ - один пост очікування;
для ТО - 1, ТО - 2 - один пост очікування;
для постів ТР 20% від кількості постів - * 0,2=0,8=1 пост очікування.
1.7 Формування виробничої структури технічної служби АТП
Виробнича структура автопідприємства формується з урахуванням таких технологічних рішень.
Трудомісткість робіт по щоденному обслуговуванню коригується виходячи з прийнятого рівня механізації робіт.
Оскільки програма окремих видів робіт ТО - 1 і ТО - 2 за своїм обсягом дуже малі, тому в складі бригад ТО немає можливості повністю завантажити робітників зайнятих обслуговуванням електроустаткування, системи живлення, і шинних робіт, цей обсяг робіт передається на відповідні ділянки і відділення.
Так як обсяг окремих видів робіт з самообслуговування невеликий, у складі ОГМ немає можливості повністю завантажити спеціалізованих робітників. Тому обсяг слюсарно-механічних зварювальних, жестяницкие, мідницьких і ковальських робіт передається у відповідні підрозділи основного виробництва з відповідним збільшенням обсягу робіт і площ.
У зв'язку з малою чисельністю робітників окремих ділянок, а також необхідністю розподілу обсягів робіт по змінах, об'єднуються наступні технологічно сумісні ділянки:
агрегатний, слюсарний-механічний (агрегатно-механічний);
електротехнічний, системи живлення і акумуляторний;
вулканізаційний і шиномонтажний;
жерстяницький, зварювальний, мідницьким і ковальсько-ресорний (ділянка теплових робіт);
роботи з самообслуговування АТП (ремонтно-будівельні, деревообробному, трубопровідні) виконуються робітниками, сформованими в самостійний підрозділ ОГМ.
Розподіл обсягів робіт і чисельності, робітників з виробничим змінах здійснюється з урахуванням режиму роботи рухомого складу і розподілу потоку заявок на поточний ремонт.
Розрахунок обсягів робіт з самообслуговування
Річний обсяг робіт з самообслуговування транспортного цеху визначається за формулою:
Т сам=(Т г ео + Т г 1 + Т 2 г + Т г тр). До с / 100, (1.44)
де К с - обсяг робіт з самообслуговування в% (для заданих умов К з=25%).
Т сам=41842,5 чел....
