є класифікація за призначенням:
· пасажирські (автобуси, легкові, позашляховики);
· вантажні (тягачі, самоскиди, автоцистерни і т.д.);
· автомобілі спеціального призначення (спецтехніка).
Усередині кожної з трьох перерахованих груп можна виділити підгрупи: вантажівки зазвичай поділяють за вантажопідйомністю, типом кузова, по колісній формулі і ін експлуатаційним характеристикам. Автобуси розглядають окремо за типами (міський, туристичний, міжміський), кількості місць, довжині. Ринок спецтехніки складається з ринків навантажувачів, кранів, котків, автобетононасосов або більш узагальнених груп: ринку вантажно-розвантажувальної техніки, комунальної техніки і т. д. (залежно від мети аналізу автомобільного ринку).
Висновок
Транспортні засоби, такі як автомобілі, використовуються людиною вже досить давно. За той проміжок часу, який знадобився людям для вдосконалення автомобілів, було зроблено досить багато. Зрештою, люди отримали достатньо комфортабельні та зручні транспортні засоби. Мало того, сучасні легкові автомобілі ще і володіють високими швидкісними даними, що дозволяють долати величезні відстані за короткий проміжок часу. Тим часом, швидкість руху будь-якого транспортного засобу завжди пов'язана з моментами безпеки експлуатації цього транспортного засобу. Те ж саме відноситься і до автомобілів. Саме цей критерій з'явився однієї з важливих складових коли, почавши експлуатувати такі транспортні засоби, як автомобіль, люди змушені були скласти певні правила, за якими мають були пересуватися транспортні засоби. Таким чином, досконалість автомобільної техніки, можна сказати, сьогодні відзначається на найвищому рівні. Непогано було б, якби таке ж досконалість зазначалося б у свідомості тих, хто сьогодні має у власності транспортні засоби, зокрема, автомобілі. Але це, треба зауважити, досить важке запитання.
Транспорт, поряд з іншими інфраструктурними галузями, забезпечує базові умови життєдіяльності суспільства. Він є одним з головних інструментів досягнення соціальних, економічних, зовнішньополітичних цілей. Автомобіль в особистому користуванні стає невід'ємною частиною способу життя все більшого числа росіян. Згідно з наявними оцінками, до 2020 року сім з десяти російських сімей буде користуватися автомобілем. Це означає, що практично все населення країни, основна частина електорату буде орієнтована на життєві пріоритети епохи автомобілізації.
Таким чином, в Росії, як і в усьому світі, на перших етапах автомобілізації в основному проявляються її позитивні сторони: економія часу, значне підвищення транспортної доступності та свобода вибору маршрутів, забезпечення швидкості і точності доставки вантажів і пасажирів, зростання комфорту поїздок. Разом з тим, із зростанням рівня автомобілізації починають все значніше проявлятися її системні негативні наслідки - споживання невідновлюваних ресурсів, загибель і поранення людей в дорожньо-транспортних пригодах, забруднення навколишнього середовища, перевантаження дорожньої мережі, зростання витрат на утримання і розвиток об'єктів транспортної інфраструктури.
