Далекосхідного державного
ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Курсова робота
З ТЕМИ: ДВИГУНИ, МОТОРНО-ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ ЛУЦЬКОГО
Г. Владивосток
ВСТУП
«Подібно руху найдрібніших часток, що несуть енергію іншим тілам, транспорт є життєво важливим і сполучною ланкою між різними сферами людської діяльності». А. Ейнштейн
В якості наукового відкриття ми вправі розглядати автомобіль як продукт багатовікової еволюції технічної думки всього людства. Аналізуючи технічні відкриття 50? 60-х рр. XIX століть, ми можемо припустити, що загальнонаукова база, фундамент винаходу автомобіля, до цього моменту була вже створена. Почався безпосередній процес вирішення завдання, що призвів до появи власне автомобіля, тих принципових елементів в конструкції і функціонуванні машини, які збереглися до теперішнього часу. Ключовою проблемою творчості винахідників була головна складова автомобіля - двигун ...
Прихильність до двигуна говорить про вродженої грунтовності людини. Всі великі отці автомобілізму були конструкторами своїх автомобілів в цілому, до найдрібніших деколи деталей, але головне - самі творці їх сердець - двигунів.
На Всесвітній виставці в Парижі - а було це в 1898 році - фірма «Даймлер Моторен гезельшафт» демонструвала свої автомобілі і серед них вантажівку. Машина на ті часи представлялася чудом техніки й вражала розмірами. На фотографії, що збереглася в архіві нинішньої фірми «Даймлер-Бенц», об'єктив закарбував творців цієї вантажівки.
Справа наліво - сам Готліб Даймлер, його колега Вільгельм Майбах, за ним ще один інженер, ім'я якого в хроніках чомусь не збереглося ...
«Доля російських винахідників відома, - писав в 1901 році московський журнал« циклістів ».- Удома вони не знаходять собі справи, а за кордоном їх зустрічають з розпростертими обіймами ». В ряду таких вітчизняних винахідників, мимоволі перебувають на іноземній службі, виявився і інженер Б.Г. Луцький.
Мета моєї роботи - викласти історію двигунів і моторно-транспортних засобів, створених нашим геніальним співвітчизником - піонером світового двигуні-, автомобіле- і літакобудування.
1. РОСІЙСЬКИЙ ІНЖЕНЕР-КОНСТРУКТОР БОРИС ГРИГОРОВИЧ Луцьк (ЛУЦЬКИЙ)
Достовірних фактів про життя Бориса Григоровича Луцького відомо мало, багато відомості спотворені, сповнені домислів, не підтверджених документально. Почнемо хоча б з того, що досі немає жодного портрета або фотографії, які давали б право впевнено стверджувати, що зображений на них людина - дійсно Луцький. Навіть написання прізвища ще за життя інженера було спотворено - замість «Луцький» писали «Луцькою». Справа в тому, що в автомобільні аннали цей видатний винахідник увійшов відразу під двома прізвищами.
Одним з небагатьох біографічних джерел, що заслуговують довіри, є лист, написаний самим інженером російській військовому аташе в Берліні князю П.Н. Енгаличева. Конструктор пропонував російському військовому відомству звернути увагу на винайдені ним автомобілі і повідомляв ряд відомостей про себе.
Згідно з цим документом, Борис Григорович Луцький народився в 1865 році під містом Бердянському Таврійської губернії. Навчався в Костянтинівському реальному училищі в Севастополі, яке успішно закінчив в 1882 р Найбільш досягли успіху в науках учнів посилали за кордон для продовження освіти. Борис Луцький, безсумнівно, належав до їхнього числа, оскільки про його відряджанні за кордон клопотав сам директор училища князь Урусов. Так юнак був направлений в Мюнхен. Поступивши в технологічний інститут, він з головою поринув у навчання і практичну інженерну діяльність. Предметом вивчення стали двигуни внутрішнього згоряння. Ще не закінчивши інституту, він висувався в число найперспективніших розробників газових моторів. Не дивно, що одночасно з врученням інженерного диплома, Борис отримав цілий ряд запрошень від німецьких компаній. Ось тоді-то перед молодою людиною і постала дилема: повернутися на батьківщину і спробувати знайти себе там або прийняти одну з пропозицій і залишитися в Німеччині. Причому Борис Григорович напевно розумів, що в Росії йому не вдасться повністю реалізувати свій потенціал. Проте Луцький вирішив повернутися для «відбуття військової повинності», відклавши остаточний вибір на потім. Відбувши «повинність», він все-таки вирішив виїхати знову в Мюнхен, але на цей раз російський інженер прибув до нього з кресленнями винайденого ним двигуна. У те...
