ign="justify">. Конструкція муфти приводу компресора повинна забезпечити відсутність додаткових навантажень на вал компресора.
. Напрямок обертання вала компресора повинно бути за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку приводу.
З. У повітряну систему повинен бути включений регулятор, що забезпечує переклад компресора на холостий хід при підвищенні тиску в резервуарі до 9, 0 кгс./см2.
. Повітряний трубопровід від компресора до першого повітряного резервуара повинен бути виконаний з труб із внутрішнім діаметром не менше 52 мм.
На нагнітальному трубопроводі від компресора до першого повітряного резервуара на відстані 500-600 мм від приєднувального фланця повинні бути встановлені один або кілька запобіжних клапанів, пропускна спроможність яких повинна бути не менше продуктивності компресора.
.2 Підготовка вузла до використання
Перевірте рівень масла в картері компресора, який має бути між ризиками на маслоуказателе.
При необхідності долийте масло або заправте компресор маслом:
. Масло заливайте через лійку з сіткою, розмір осередків, в світлу якої повинен бути не більше 0, 45 міліметрів.
. Для змащення застосовуйте масла, які вирішуються справжнім паспортом, так як застосування інших масел може викликати підвищене нагарообразование на клапанах або змиття масла зі стінок циліндра.
. Температура масла в компресорі перед пуском повинна бути не нижче +15 ° С. При необхідності підтягніть гайки кріплення і застопоріть їх від відвернення.
.3 Використання вузла
Після монтажу при першому пуску компресор повинен працювати 10 ... 15 хв. при відкритих кранах на головних повітряних резервуарах. Після цього крани повинні бути закритими і компресор переведений иа роботу під навантаженням.
Надалі пуск компресора прочинених кранах головних резервуарів не потрібно.
При роботі компресора періодично:
а) перевіряйте па слух, не чутні чи в компресорі новий шум і стуки;
б) за манометром, встановленим на компресорі, контролюйте тиск масла;
в) перевіряйте, не викидає чи компресор масло через повітряні фільтри.
При виявлення дефекту під час роботи усуньте його на непрацюючому компресорі і після його зупинки вкл.
.4 Дії в екстремальних умовах
При зниженні температури зовнішнього повітря робота гальм на рухомому складі ускладнюється. Еластичність гумових деталей і ущільнень знижується, зростають витоку і витрата повітря, збільшується перепад тиску в ГМ між її головний і хвостовій частинами, падає чутливість гальмівних пристроїв через загустевания мастила, інтенсифікується робота компресорних установок, підвищується температура повітря, що надходить в ТМ, і виникає ряд інших проблем. Зокрема, зменшується зчеплення колесі рейками через попадання снігу або при інеї, обледеневают і зволожуються композиційні гальмівні колодки, що знижує їх фрикційні властивості, виникають крижані пробки в ТМ, з'являється лід на важільної передачі і т.д. Все це вимагає від локомотивних бригад і обслуговуючого рухомий ск...
