лад персоналу особливих навичок роботи, управління та обслуговування гальм у зимових умовах.
Для забезпечення справності гальмівного обладнання в зимовий період часу локомотивна бригада зобов'язана:
на локомотивах, що знаходяться у відстої, при температурі повітря нижче - 30 ° С не допускати запуску компресорів без попереднього підігріву масла в їх картерах;
при тривалих стоянках поїзда компресори не відключати;
після прибуття локомотива або моторвагонного рухомого складу (МВРС) в депо локомотивна бригада повинна випустити конденсат з ГР і відстійників, продути гальмівну і поживну магістралі при першому положенні ручки КМ, відкрити випускні крани ГР та збірників і відключити компресори .
Локомотивна бригада також зобов'язана в процесі експлуатації локомотива і МВРС не допускати обмерзання деталей гальма, а що утворився на них і ТРП лід видаляти при першій можливості.
Оборотний запас BP, призначений для заміни несправних на вагонах, зберігати на закритих стелажах при температурі зовнішнього повітря. Перед з'єднанням рукавів ТМ продути її стисненим повітрям, очистити головки з'єднувальних рукавів від бруду, льоду і снігу, перевірити стан ущільнювальних кілець, непридатні замінити і мастило на кільця не наносити.
Відігрівати вогнем ГР, нагнетательную, поживну і перепускну труби можна тільки після випуску з них стисненого повітря і при закритих випускних кранах, які можна відкривати, лише погасивши вогонь. Замерзлі з'єднувальні рукави повітропроводів необхідно зняти, відігріти і знову поставити або замінити запасними.
При замерзанні BP необхідно вимкнути його і випустити повітря з робочих об'ємів випускним клапаном до повного відходу штока ТЦ, після прибуття в депо BP замінити. Забороняється відігрівати відкритим вогнем замерзлі гальмівні прилади та їх вузли.
.5 Особливості вузла
Відмінні особливості компресорів КТ:
КТ6 - обертання вала за годинниковою стрілкою, наявність розвантажувального
пристрою і масловіддільника, привід від вала дизельного
двигуна через еластичну муфту або редуктор КТ6Ел - відрізняється від КТ6 відсутністю розвантажувального пристрою
і масловіддільника, привід від електродвигуна КТ7 - аналогічний компресора КТ6, але обертання валу відбувається
проти годинникової стрілки Серед переваг компресора КТ6 слід назвати наступні: Можливість застосування установки в тяжких умовах роботи: при значних перепадах температур, високої вологості, сильної запиленості та забрудненості повітря
Можливість частого включення і відключення, які не впливають на термін служби компресора, а також на його продуктивність
3. Технічне обслуговування
.1 Загальні вказівки (характеристика прийнятої системи ТО)
Технічний стан гальмівного обладнання вагонів повинен перевірятися при їх технічному обслуговуванні працівниками пунктів технічного обслуговування (ПТО). Виконання робіт контролює старший по зміні або старший оглядач вагонів, які повинні забезпечити технічну готовність гальмівного обладнання і включення всіх гальм у складі, з'єднання рукавів, відкриття кінцевих кранів, встановлену н...
