фільтра:
.
Інтенсівність Зменшення спаду Тиску на вентіляторі:
.
Інтенсівність засмічення фільтра:
.
Рісунок2.6 - Структурна схема системи автоматичного Керування вентіляційною установкою
Рісунок2.7-Структурна схема вентіляційної установки
Частота перетворювач, при якій забезпечується Нульовий Продуктивність та номінальній напір:
.
Коефіцієнт зворотнього звязку за лещатах:
.
При незмінній жорсткості механічної характеристики електродвигун:
.
Передаточне число пасової передачі:
.
Коефіцієнт пропорційності:
.
Параметри ланки Step:=0; == 46,44.
Параметри Ланки Step1:=0;=0,9 Mном=0,9 · 36,75=33,08.
Параметри Ланки Saturation 1:=0; =-Mном (0,9-0,3)=- 36,75 · 0,6=- 22,05.
Параметри Ланки Ramp 1: =-tg1=- 2,45;=0.
Параметри Ланки Step2:=0;=p0-pv=1880-1692=188.
Параметри Ланки Saturation 2:=0;=pv-p0=1692-1880=- 188.
Параметри Ланки Ramp2: =-tg2=- 20,88=0.
Параметри Ланки Step3:=0;=pmin=208.
Параметри Ланки Saturation 3:=pmax-pmin=442-208=234;=0.
Параметри Ланки Ramp 3:=tg3=26;=0.
Рісунок2.8-Графік Зміни ВТРАТИ Тиску на вентіляторі та фільтрі
Рісунок2.9 - Графік перехідніх процесів за стабілізації Тиску вентіляційної установки
Пуск установки здійснюється при опорі мережі 1880Па, ВТРАТИ Тиску на фільтрі становляит 208Па. У процесі роботи відбувається ЗРОСТАННЯ ВТРАТИ Тиску на фільтрі через его засмічення. При цьом ВТРАТИ Тиску на вентіляторі будут спадаті, альо з меншими інтенсівністю. ШВИДКІСТЬ двигуна буде збільшуватіся для компенсації ВТРАТИ лещатах. У схемі без ПІ-регулятора частота Обертаном такоже буде незначним зростаті у разі засмічення фільтра через Зменшення НАВАНТАЖЕННЯ двигуна. Тиск на вході вентіляційної системи в такому випадка буде Тільки зменшуватіся.
У частотному асинхронному електропріводі для управління частотою Обертаном електродвигун застосовують Напівпровідникові перетворювачі з регульованості вихідний частотою (ПЧ). Це дозволяє змінюваті частоту Обертаном ротора (вала) двигуна пропорційно частоті и амплітуді підведеного до статора напругу. Частотна управління є найбільш економічнім способом регулювання частоти Обертаном асинхронного двигуна з короткозамкненім ротором, ТОМУ ЩО Забезпечує плавний пуск Із Струмило, близьким до номінального Струму двигуна, и его роботу у всьому діапазоні регулювання при Малій велічіні ковзання ротора (з малими ВТРАТИ ковзання), зберігає его високий ККД, хорошу жорсткість механічніх характеристик и можлівість роботи в Рухів и генераторному режимах.
3. Проектування частотного електропривода
.1 Побудова та Дослідження математичної МОДЕЛІ електропривода з асинхронним електродвигун
Проведемо Дослідження електропривода з асинхронним електродвигун АИР 112M4прі відпрацюванні заданої Траєкторії руху.
Момент опору відповідатіме потроєному значення частот. Навантаженості будемо змінюваті в момент завершення устале...
