аду.
Накладні витрати в структурі витрат займають 17%. У вартісному вираженні накладні витрати збільшилися на 508,8 тис. тенге.
За статтею «інші витрати» зміни склали 169,2 тис. тенге, в порівнянні з 2001 роком.
В цілому за елементами витрат відбулися зміни тільки в натуральному вартісному вираженні статей витрат. У структурі елементів витрат і загальних витрат збереглося за 3 роки те ж співвідношення, що і в 2001 році. Збільшення ж вартісного вираження витрат спричинене падінням курсу тенге по відношенню до американського долара, що в свою чергу викликало збільшення розрахункового показника і вартість запасних частин і послуг.
Аналогічна ситуація спостерігається і в калькуляції витрат на ремонт одного автомобіля, представленої в таблиці 1.11.
Таблиця 1.11
Калькуляція витрат на ремонт одного автомобіля ЗіЛ - 130
№ Елементи затрат200120022003Тис. тн. % Тис. тн. % Тис. тн. % 1Запасние часті31, 355546,535570,73552 Заробітна плата14, 252521,152532,15253 Накладні расходи8, 551512,691519,29154 Інші затрати2, 8554,2356,4355 Всего5710084, 6100128,6100
Як видно з таблиці 1.11, витрати на запасні частини і ремонтні матеріали складають 55% у структурі витрат. Це співвідношення і структура взагалі зберігалося протягом всього аналізованого періоду. Вартість запасних частин і ремонтних матеріалів збільшилася на 39,38 тис. тенге. Це пов'язано з тим, що вартість запасних частин на ринку постійно зростає внаслідок падіння купівельної здатності тенге.
Структурних змін по заробітній платі не відбувалося. Витрати у вартісному вираженні збільшилися на 17,9 тис. тенге з причин, вказаних вище.
Накладні витрати збільшилися на 10,74 тис. тенге, хоча їх питома вага в загальній структурі витрат не змінився і залишився на рівні 15%. Витрати на накладні витрати зросли через інфляцію, внаслідок зміни середньомісячного розрахункового показника.
Сумарні витрати на ремонт одного автомобіля ЗіЛ - 130 збільшилися на 71,6 тис. тенге, що становить 225,6%. Це пов'язано із збільшенням витрат за всіма статтями витрат, а здебільшого витрат на запасні частини і ремонтні матеріали. Таке збільшення витрат пов'язане також із збільшенням вартості матеріалів та запасних частин. Так як підприємство купує запасні частини в спеціалізованих магазинах, а не на автомобільному ринку, де ціни набагато нижче, тому що необхідні чеки для звітності.
Крім того, висока собівартість ремонту автомобіля в цілому пояснюється недосконалістю технологічного процесу.
Для зниження загальної суми витрат на ремонт необхідно провести реорганізацію існуючого технологічного процесу ремонту, що дозволить значно прискорити процес ремонту, знизити його трудомісткість, а отже збільшити програму ремонту і розширити спектр пропонованих послуг. Таке розширення програми та спектру послуг знизить собівартість, як відомо, чим більше програма ремонту, тим менше витрати на ремонт однієї одиниці.
Пропонований проект є необхідною дією для необхідної реорганізації підприємства. Тут будуть розглянуті проект ремонтного цеху і питання відновлення деталей, а також питання їх економічної ефективності.
2. Проектн...
