рмаційного обміну не дотримується. Найбільш поширені випадки відсутності своєчасного інформаційного повідомлення, які є наслідком не так відмови того чи іншого світлового приладу скільки недостатнім розумінням водіями ролі і значення своєчасної подачі сигналу для забезпечення безпеки учасників конкретної дорожньо-транспортної ситуації.
Робота світлосигнальних приладів свого автомобіля водієві не видно Тільки функціонування покажчиків повороту можна проконтролювати по індикатору на щитку приладів, в салоні. Тому у багатьох водіїв сформувалася думка, що їх працездатність є формальним актом і її необхідно контролювати, тільки після зауваження з боку, наприклад, співробітника ДАІ Думка визначає поведінку. Кожному водієві неодноразово доводилося спостерігати на дорозі випадки несвоєчасного включення покажчика повороту, пізнього включення сигналів гальмування. Нерідко в таких випадках відбувається зіткнення автомобілів. Зазвичай при попутних зіткненнях в якості основної причини ДТП називають недотримання дистанції (або перевищення швидкості). Однак тут основну провину слід віднести на недостатню соціальну свідомість водія, на його егоїзм.
Резерв зниження ДТП закладений у підвищенні експлуатаційної ефективності світлосигнальних приладів, може бути реалізований тільки на основі вишкою ступеня соціальної свідомості кожного водія, яка виявляється в тому числі і ставленням до технічного стану ліхтарів свого автомобіля і підтримці в рамках вимог безпеки руху основних параметрів ефективності цих приладів.
Серед усіх світлосигнальних приладів найбільшу кількість режимної інформації передають габаритні вогні. Розрізняють передні задні і верхні габаритні вогні. Сюди ж відносяться ліхтарі збільшення габариту і в якійсь мірі стоянкові вогні. Із самої назви випливає, що такі ліхтарі призначені для позначення габаритів автомобіля. Б додаток до цієї основної функції габаритних вогнів при їх спостереженні можна отримувати і додаткову режимну інформацію.
Само функціонування габаритного вогню свідчить про наявність в поле зору спостерігача якогось транспортного засобу (перешкоди). В умовах реального руху за перешкод баченню (світло фар зустрічного автомобіля, шум і вібрація двигуна, різні метеорологічні умови тощо) гарантоване виявлення вогню настає, коли освітленість на зіниці спостерігача вище практичного порогу чутливості. Для сигнальних вогнів на автодорогах прийняті наступні значення порогів чутливості: для нічного спостереження 2 х 10 - 5 х 10 лк; для денного 2 х 10 - 2 лк На підставі цих значень встановлена ??гранична норма (1 кд) сили світла заднього габаритного вогню, дотримання якої забезпечує гарантоване його виявлення за відстаней не більше 220 м для швидкості аж до 90 км / ч.
При виявленні рухомого перешкоди в поле зору водія йому необхідно знати напрямок руху цієї перешкоди. У дорожній сигналізації напрямок руху кодується кольором сигналу: червоний - попутне рух, білий - зустрічне. На кожен із застосовуваних сигналів встановлені норми за кольоровими характеристиками.
Необхідність підтримки значень координат кольоровості в рамках встановлених норм обумовлена ??різним рівнем відчуття кольору у різних спостерігачів
Кількість габаритних вогнів, спостережуваних на одному транспортному засобі, дозволяє попередньо оцінити його тип і намітити певну стратегію п...
