ль перемикання передач; 13 - патрубок об'єднавчий; 14 - кришка регулятора паливного насоса високого тиску; 15, 22 - свічки факельні; 16 - клапан електромагнітний; 17, 23 - колектори впускні; 18 - фільтр тонкого очищення палива; 19 - компресор; 20,26 - турбокомпресори; 21 - бачок насоса гідропідсилювача рульового управління; 24 - патрубок.
Двигуни КАМАЗ - 740.10 і КАМАЗ - 7403.10 мають наступні конструктивні особливості:
поршні, відлиті з висококремниста алюмінієвого сплаву, з чавунною упрочняющей вставкою під верхнє компресійне кільце і колоїдно-графітним пріработочним покриттям спідниці;
гільзи циліндрів, об'ємно загартовані й оброблені плосковершінних хонингованием;
поршневі кільця з хромовим і молібденовим покриттям бічних поверхонь;
тришарові тонкостінні сталебронзовие вкладиші корінних і шатунних підшипників;
закриту систему охолодження, яку заповнюють низкозамерзающей охолоджувальною рідиною, з автоматичним регулюванням температурного режиму, гідромуфтою приводу вентилятора і термостатами;
високоефективну фільтрацію масла, палива і повітря паперовими фільтруючими елементами;
електрофакельним пристрій підігріву повітря, що забезпечує надійний пуск двигуна при негативних температурах навколишнього повітря до мінус 25 С.
Малюнок 5 - Схема нумерації і порядок роботи циліндрів:
.8 - циліндри; I - правий ряд; II - лівий ряд
4.3 Блок циліндрів і привід агрегатів
Блок циліндрів відлив з легованого сірого чавуну заодно з верхньою частиною картера. Картерной частина блоку пов'язана з кришками корінних опор поперечними болтами-стяжками, що надає міцність конструкції. Для збільшення поздовжньої жорсткості зовнішні стінки блоку виконані криволінійними. Бобишки болтів кріплення головок циліндрів являють собою припливи на поперечних стінках, утворюють водяну сорочку блоку.
Лівий ряд циліндрів зміщений щодо правого вперед на 29,5 мм, що викликано установкою на одній кривошипної шийці колінчастого вала двох шатунів.
Спереду до блоку кріпиться кришка, що закриває гідромуфту приводу вентилятора, ззаду - картер маховика, який служить кришкою механізму приводу агрегатів, розташованого на задньому торці блоку.
Гільзи циліндрів «мокрого» типу легкознімні, виготовлені із спеціального чавуну, об'ємно загартовані для підвищення зносостійкості.
Дзеркало гільзи оброблено плосковершінних хонингованием для отримання сітки западин і майданчиків під кутом до осі гільзи. Така обробка сприяє утриманню масла в западинах і кращої прірабативаемості гільзи.
У з'єднанні гільза - блок циліндрів водяна порожнину ущільнена гумовими кільцями круглого перерізу. У верхній частині встановлено кільце під бурт в проточку гільзи, в нижній частині два кільця встановлені в розточення блоку.
Малюнок 6 - Шестерня приводу генератора: 1 - болт М12х1, 25x90 кріплення роликового підшипника; 2, 21 - шестерні проміжні; 3-болт; 4 - шайба пружинна; 5-манжета; 6-корпус заднього підшипника; 7-прокладка; 8 - сухар; 9 - вал шестерні приводу паливного насоса високого тис...
