ку; 10,20 - шпонки; 11, 15 - підшипники кулькові; 12 - шестерня приводу паливного насоса високого тиску; 13-вал розподільний в зборі з шестернею; 14 - шайба завзята; 16 - вісь провідної шестерні; 17 - шайба; 18 - болт MIOxl, 25x25; 19 - підшипник роликовий конічний дворядний; 22 - кільце завзяте; 23 - кільце стопорне; 24 - шестерня ведуча колінчастого вала
Привід агрегатів (мал. 5) шестереночние з прямозубих шестернями, газорозподільний механізм приводиться в дію від провідної шестерні 24, встановленої з натягом на хвостовику колінчастого вала, через блок проміжних шестерень 2 і 21.
Блок проміжних шестерень обертається на здвоєному конічні роликопідшипники 19. Шестерня розподільного вала 13 встановлена ??на хвостовик вала з натягом.
При складанні треба стежити, щоб мітки на торці шестерень, що знаходяться в зачепленні, були суміщені.
Привід паливного насоса високого тиску здійснюється від шестерні 12, що перебуває в зачепленні з шестірнею розподільного валу. Обертання до паливного насоса високого тиску передається через провідну і відому напівмуфти з пружними пластинами, які компенсують неспіввісність.
З шестернею 12 приводу паливного насоса знаходяться в зачепленні шестерня приводу компресора і шестерня приводу насоса гідропідсилювача керма.
Моменти затягування болтів 18 кріплення осі проміжних шестерень 49,1.60,8 Н-м (5.6,2 кгс. м), болта 1 кріплення роликопідшипника 88,3.98,1 Н-м (9.10 кгс. м ).
4.4 Несправності двигунів КамАЗ
Основними несправностями двигуна можуть бути наступні:
зменшення потужності двигуна, збільшення витрати палива і масла;
підвищення димності відпрацьованих газів; зменшення тиску масла в системі двигуна при температурі вище О ° С;
нестійка робота двигуна на холостому ходу; робота двигуна з перебоями або перегрівом; глухі стуки в підшипниках колінчастого валу; заклинювання колінчастого валу;
дзвінкі стуки деталей газорозподільного механізму;
підтікання рідини в з'єднаннях системи охолодження.
Можливі несправності двигунів КамАЗ - 740, причини їх виникнення та рекомендовані способи їх усунення подані в табл.2.
Несправності двигуна обумовлюються несправностями шатунно-кривошипного і газорозподільного механізмів. Ознаками несправностей зазначених механізмів є глухі ритмічні стуки в нижній частині картера двигуна і дзвінкі стуки в голівках циліндрів.
Для шатунно-кривошипного механізму найбільш характерними є знос шийок колінчастого валу і його підшипників.
Крім того, можуть мати місце проворот вкладишів і заклинювання колінчастого вала через закоксовиванія масляних каналів у шийках колінчастого вала, обрив шатунів і шатунних болтів, знос поршневих кілець і гільз циліндрів, кавітационний знос трьох отворів для проходу охолоджуючої рідини «Тосол» в голівках циліндрів під впливом ударних коливань.
Знос поршневих кілець і внутрішніх поверхонь гільз циліндрів, а також пригорання кілець в канавках поршнів призводять до зниження компресії та зменшення потужності двигуна. Ознаками цих несправностей є пов...
