обовий пробіг локомотива, км/сут.607, 27Среднесуточная продуктивність локомотивів, млн. т-км/сут.2, 029Рабочій парк поїзних локомотівов193Пріем по КПоездов43Вагонов2288в т.ч. гружених2008в т.ч. порожніх280Пріем по СПоездов51Вагонов2694в т.ч. гружених2130в т.ч. порожніх564Пріем по ППоездов21Вагонов1120в т.ч. гружених949в т.ч. порожніх171Сдача по КПоездов59Вагонов3144в т.ч. гружених2611в т.ч. порожніх533Сдача по СПоездов37Вагонов1935в т.ч. гружених1587в т.ч. порожніх348Сдача по ППоездов19Вагонов1023в т.ч. гружених919в т.ч. порожніх104
III. РОЗРОБКА ДОБОВОЇ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНУ РОБОТИ ВІДДІЛЕННЯ ДОРОГИ
Завдання оперативного планування поїзної і вантажної роботи-забезпечення виконання місячних планових норм навантаження, вивантаження передачі поїздів і вагонів, регулювальних завдань, а також технічних норм використання рухомого складу. Система оперативного планування включає встановлення розмірів вантажного руху і норм утримання локомотивного парку, складання добових (а на відділенні - змінних) планів поїзної і вантажної роботи та їх коригування. Вихідними даними в курсовому проекті для розробки добового плану роботи відділення дороги є поїзне положення на відділенні дороги на 18 годин звітних діб і відхилення від розроблених технічних норм роботи відділення дороги. Для заповнення бланка поїзного положення необхідно робочий парк відділення дороги розподілити по ділянках і станціям (окремо для поїздів, що знаходяться в русі на дільницях, і для поїздів, приготованих до відправлення на технічних станціях). Кількість вагонів на 18 годин в поїздах в парному / непарному напрямку на ділянці К-О:
(42)
де LК - О - довжина ділянки К - О; УЧК-О - дільнична швидкість на ділянці К - О; КЧ - кількість вагонів, що відправляються за добу з К в парному напрямку.
вагон поїздів
вагона поїздів
вагонів
С-О:
вагона поїздів
вагонів поїздів
вагонів
О-П:
вагонів поїзда
вагона поїзда
вагона
довжина ділянки;- Дільнична швидкість на ділянці;
- кількість вагонів, що відправляються за добу.
Робочий парк вагонів на станції визначається за формулою:
(43)
де, - вагоно-години простою відповідно транзитних без переробки і з переробкою;
Uп + Uв - кількість занурених і вивантажених вагонів на станції;
(Uп + Uв) * tгр - простий місцевих вагонів на даній станції
За К:
вагонів
вагонів
За С:
вагонів
вагона
За П:
вагон
вагонів
За О:
вагона
вагонів
Кількість готових до відправлення поїздів на станції К в обох напрямках визначається за формулою:
(44)
де Uот - кількість вагонів (транзитних і місцевих), відправлених станцією у відповідному напрямку.
Аналогічні розрахунки виконують для всіх технічних станцій і ділянок, що входять до складу відділення залізниці.
К:
поїзда
О:
поїзда
С:
поїзда
П:
поїзда
Результати розрахунків наносимо на бланк поїзного положення
Рис. 8. Поїзного положення
