При зберіганні палива в вставних цистернах, розташованих в машинному відділенні, пристрій коффердама не потрібно. На нафтоналивних судах коффердам розміщують в носі за Форпік і вантажними танками - відсіки для перевезення рідких вантажів.
Для доступу в відсіки судна в настилі палуби роблять прямокутні вирізи - люки, розміри яких встановлюють залежно від призначення відсіків.
Приміщення всередині відсіків (під склади чи для механізмів - насосів, допоміжних котлів та ін.) огороджують легкими водопроникними перегородками - вигородками. Для доступу в ці приміщення в вигородками роблять двері.
надбудовою (рис. 3) називають надпалубні конструкції шириною, рівній ширині судна, і бортові, стінки яких є продовженням борта корпусу. Такі настройки 4 влаштовують на морських і озерних судах, а також на суднах змішаного і частково внутрішнього плавання.
На багатьох річкових суднах ширина надбудов може бути більше ширини корпусу, так як уздовж бортів його впродовж всієї довжини або середній частині встановлені особливі конструкції на кронштейнах - обноси, що утворюють додаткову обносную палубу. Пристроєм обносів збільшують корисну площу палуб надбудов 11 і верхньої палуби корпусу.
На пасажирських суднах площа палуб збільшують за рахунок того, що борти корпуса роблять не вертикальними, а похилими; Будують двокорпусні суду - катамарани. Корпуси таких суден розставлені на деякій відстані один від одного і з'єднані головною палубою.
В залежності від розташування по довжині судна надбудови мають спеціальні назви:
середня надбудова - надпалубного конструкція, розміщена в середній частині судна;
бак - надбудова носовій краю судна, довжина якої дорівнює 1/4-1/3 довжини корпусу; при довжині менше на довжини корпусу і висоті менше допускаемого межпалубного відстані носову надбудову називають півбаком. Бак (півбак) збільшує місткість судна і висоту надводного борту, покращуючи схожість судна на хвилю, зменшує заливаемости палуби;
ют - надбудова кормової краю судна, що служить для пристрою приміщень (житлових приміщень для команди на вантажних суднах). Надбудову з розмірами, рівними довжині і висоті полубака, називають полуют.
У деяких випадках довжину бака або юта збільшують (майже до середини судна). Такі надбудови називають подовженим баком або подовженим ютом.
На суднах внутрішнього плавання (на відміну від морських) ют влаштовують рідко, а бак - досить часто, особливо на нових типах суден, що плавають на водосховищах. На таких судах бак і ют роблять короткими (надбудови довжиною, що не перевищує 15% довжини судна).
Палубу між надбудовами огороджують з обох сторін особливими невисокими стінками - фальшбортами, які є продовженням борту (див. рис. 2). Фальшборти захищають палубу від заливання водою і рубки - від ударів хвиль.
Рубки - це надбудови 5 (див. рис. 3), зовнішні поздовжні перебирання яких не доходять до борта судна, утворюючи бортові проходи.
На морських і озерних судах рубки роблять в кілька ярусів (поверхів) залежно від типу судна.
Рис. 3. Поперечний розріз але шахті МКО і надбудовам:
- настил другого дна, 2 - фундамент під головний двигун, 3 - пілерсів, 4 - надбудова, 5 - рубка, 6 - вигородки в рубці, 7 - знімний кап світлового люка МО, 8 - кришка люка, 9 - шахта МО, 10 - ростри, 11 - палуба надбудови, 12 - головна палуба
На річковому флоті до рубок відносять штурвальну (ходову)} рубку або радіорубку, а всі інші надпалубні споруд називають надбудовами незалежно від їх ширини.
Судновий силовою установкою називають сукупності машин і механізмів, встановлених на судні і службовців для перетворення теплової енергії, одержуваної при спалюванні палива, в механічну роботу рушіїв і різних механізмів машинно-котельного відділення.
Судова силова установка складається з головних двигунів і ряду допоміжних механізмів: насосів, компресорів та ін.
На сучасних судах встановлюють переважно тепло-силові установки, головними двигунами яких є (двигуни внутрішнього згоряння) дизелі. Крім головних суднових двигунів, встановлюють допоміжні двигуни внутрішнього згоряння, що приводять у дію суднову силову електричну станцію і деякі допоміжні механізми. Більшість допоміжних механізмів (насоси, лебідки та ін.) На теплоходах приводиться в дію від електродвигунів.
Паросилові установки мають паровий котел, в якому енергія спалюваного палива (рідкого або твердого) перетворюється на енергію пари. Енергія пара у головних парових поршневих машинах (на новозбудованих судах майже не встановлюють) або в парових турбінах перетвориться в механічну енергію; для всіх допоміжних механізмів робочим тілом служить пар.
На дизель-електроходах, турбоелектроходах електродвигуни, обертаючі гребні вали, отримують енергію від генераторів електричного струму, що приводяться в дію двигунами внутрішнього згоряння або па...
