пристроїв та інвентарю, керує навантаженням - розвантаженням і кріпленням - розкріплення вантажів.
Однією з найважливіших завдань змінного стивідора слід вважати підготовку роботи чергової зміни. За 2 год до початку зміни стивидор повинен проаналізувати стан справ по кожному трюму, порівняти його з завданням по ТПГОС і змінно - добовому плану і скласти заявку змінному диспетчеру на робочих, машини і транспорт. Стивідор при завантаженні судна повинен підібрати всі доручення вантажі, які будуть вантажитися протягом зміни, встановити місце їх знаходження і можливість отримання зі складу або можливості складів з прийому вантажу при розвантаженні судна. У разі неможливості, отримання будь - якої партії вантажу зі складу стивидор через змінного диспетчера повинен організувати заміну вантажу і продумати способи його транспортування. Уточнивши всі питання з організації зміни, змінний стивидор інформує адміністрацію судна про майбутню роботу, погоджує про ній план роботи, дає заявку на суднові вантажні засоби, відкриття або закриття люків з механічним приводом. Стивідор повинен забезпечити підвезення сепарації і інвентарю силами робочих попередньої зміни, а також відкриття і закриття люків трюмів.
Після закінчення зміни стивидор здійснює контроль за прибиранням робочого місця, здачею перевантажувальних машин, технологічного оснащення та інвентарю, заповнює наряди - завдання на виконану роботу
У процесі виконання своїх обов'язків стивидор пов'язаний з великим колом працівників району, інших господарств і управління порту, з посадовими особами суміжних транспортних організацій, державних контрольних органів та інспекцій. Як правило, всі вказівки з організації робіт, з передачі та оформлення вантажу, по завантаження або розвантаження судна і багатьом іншим виникаючих питань старший стивидор отримує від начальника району, його заступників з експлуатації та складський частини, старшого диспетчера, технолога та інженера з техніки безпеки, а змінний стивидор - від старшого стивідора і змінного диспетчера.
Однак на практиці часто виникають найрізноманітніші питання і труднощі. Для їх дозволу за відсутності керівників району стивидор повинен звертатися до відповідним посадовим особам. Він зобов'язаний знати, які питання входять до компетенцію посадових осіб порту, суміжних транспортних організацій, контролюючих органів з тим, щоб правильно побудувати свої ділові відносини і оперативно вирішити труднощі з усіма учасниками обробки та обслуговування судна.
67. ОРГАНІЗАЦІЯ ОБРОБКИ суден на рейді
Під морським рейдом розуміють прибережне водний простір, вільний від навігаційних небезпек, з достатніми глибинами і грунтом дна, придатними для надійної якірної стоянки.
Вантажі на рейдах перевантажують при незначному обсязі вантажообігу, коли невигідно будувати дорогі гідротехнічні та інші споруди або за своєю характеристиці судно не може бути пришвартовано до причалу.
Розрізняють рейди відкриті і закриті, зовнішні і внутрішні. Найбільш зручними для вантажних - Робіт слід вважати рейди, досить захищені від хвилювання, без навігаційних небезпек, що мають рівне дно, достатні глибини і грунт, забезпечує надійну якірну стоянку. Акваторія рейду повинна бути вільною і не мати течій і коливань рівня води.
Рейдові портпункти, розташовані на незахищеному березі, повинні В»мати споруди для обробки плавзасобів кг ковші (захищену акваторію) для їх вкриття.
Плавзасоби, застосовувані для рейдових перевантажувальних робіт, можна поділити на перевантажувальні та транспортні. До перевантажувальним плавзасобів відносять плавкрани і плавучі зерноперевантажувачі. Транспортні засоби бувають самохідні і несамохідні. Самохідні плавзасоби найчастіше застосовують при перевантаженнях навалювальних чи зернових вантажів з великотоннажних суден, які за своїми характеристиками не можуть стати біля причалу порту. Наприклад, великотоннажні судна із зерном вивантажуються плавкранами або плавучими зерноперевантажувачі на рейді в річкові судна типу В«Волго-БалтВ». До несамохідним засобів, які використовуються для рейдових перевантажувальних робіт, відносять баржі, плашкоути, ліхтери, кунгасів. Буксирування несамохідних плавзасобів здійснюють буксири і буксирні катери. Плавзасоби і буксири мають відповідати високим морехідним якостям, а також мати каюти для укриття робітників та екіпажу від негоди, зручні вантажні приміщення для завантаження - розвантаження, аварійний запас продовольства, швартовні, буксирні і кидальний кінці, кранці, рятувальні та пожежні засоби.
На рейдову перевантаження впливає хвилювання. Так, при хвилюванні 3 - 5 балів інтенсивність вантажних робіт знижується на 20%, а понад 5 балів роботи взагалі припиняють. Практика показує, що простої суден на рейді по метеопрічінам складають до 30% стоянкового часу. Оскільки через метеорологічні причини і хвилювання судно взагалі може піти з порту, що не вива...
