ЗМІСТ
ВСТУП
РОЗДІЛ 1. АНАЛІЗ ВАНТАЖІВ ТА ПОГОДЖЕННЯ ВАНТАЖНИХ ПОТОКІВ прямому і зворотному напрямках
РОЗДІЛ 2. АНАЛІЗ технічні та експлуатаційні характеристики ТРАНСПОРТНОГО ФЛОТУ
РОЗДІЛ 3. РОЗРАХУНОК ЕКОНОМІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСПОРТНОГО ФЛОТУ
ГЛАВА 4. ВИЗНАЧЕННЯ ТЕХНІЧНИХ НОРМ НАВАНТАЖЕННЯ І ШВИДКОСТІ ВАНТАЖНИХ СУДІВ
ГЛАВА 5. ОБГРУНТУВАННЯ оптимальну швидкість буксир-штовхач І ТИП РОЗРАХУНКОВОГО СКЛАДУ
ГЛАВА 6. НОРМУВАННЯ ЧАСУ ТРАНСПОРТНИХ ОПЕРАЦІЙ
ГЛАВА 7. РОЗСТАНОВКА ВАНТАЖНИХ СУДІВ ЗА НАПРЯМАМИ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
ГЛАВА 8. ВИЗНАЧЕННЯ ПЕРІОДУ ВІДПРАВЛЕННЯ суден і склали
ГЛАВА 9. ФОРМУВАННЯ СХЕМИ ВАНТАЖНИХ ЛІНІЙ ТА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ритмічну роботу ФЛОТУ ПО лінійну форму
ГЛАВА 10. СКЛАДАННЯ ПЛАНУ ОСВОЄННЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ ТА ОРГАНІЗАЦІЇ РОБОТИ ФЛОТУ
ВИСНОВОК
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
ВСТУП
Сибір як головна паливно-енергетична і мінерально-сировинна база країни багато в чому визначає економіку Росії. Успішний розвиток продуктивних сил цього регіону, освоєння унікальних родовищ корисних копалин неможливо без транспортних зв'язків.
Річковий транспорт відіграє помітну роль у внутрірайонних і міжрайонних перевезеннях країни. Переваги річкового транспорту полягають в природних шляхах, на облаштування яких потрібно менше капітальних витрат, ніж на будівництво залізниць. Вартість перевезень вантажів по річках нижче, ніж по залізницях, а продуктивність праці на 35% вище.
Подальший розвиток річкового транспорту пов'язане з поліпшенням судноплавних умов на внутрішніх водних шляхах; вдосконаленням портового господарства; продовженням навігації; збільшенням пропускної спроможності водних шляхів; розширенням змішаних залізно-дорожньо-водних перевезень та перевезень типу «річка - море».
З моменту утворення ВАТ «іртишських пароплавства» до теперішнього часу здійснює основні транспортні зв'язки в басейні по магістральних водних шляхах, на бічних і малих річках, районах Крайньої Півночі і арктичного узбережжя.
Основними завданнями дисципліни «Технологія і організація перевезень» є: розробка раціональних технологій перевезень, організація їх таким чином, щоб найбільш ефективно використовувалися наявні технічні засоби і в першу чергу транспортний флот.
В умовах економічних реформ, переходу до ринкових відносин така постановка завдань особливо важлива, оскільки конкурентоспроможність судноплавного підприємства на ринку транспортних послуг забезпечується, з одного боку, за рахунок якості перевезень і зниження договірних умов, з іншого боку, внаслідок підвищення ефективності використання суден транспортного флоту.
Виконання цього дипломного проекту переслідує мету: закріплення і поглиблення знань, отриманих при вивченні дисципліни «Технологія і організація перевезень», а також розрахунок основних елементів графіка руху по освоєнню вантажопотоків на ділянці річки Іртиш Омськ - Тобольськ флотом ВАТ «Іртишського пароплавства».
вантажопотік флот судно перевезення
ГЛАВА 1 АНАЛІЗ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ ТА ПОГОДЖЕННЯ ВАНТАЖНИХ ПОТОКІВ прямому і зворотному напрямках
Основою для виконання розрахунків при розробці плану освоєння перевезень та організації роботи флоту є кореспонденція вантажних потоків. У завданні на дипломне проектування така інформація наводиться стосовно до розрахункового ділянці на меженний період. На підставі такої інформації була побудована схема дислокації вантажних потоків (див. Рис. 1) і розраховані показники перевезень вантажів.
Узгоджені пари вантажопотоків виглядає наступним чином:
Омськ - Карелін - Скородумов - Омськ;
Омськ - Тевріз - Бородінка - Омськ;
Омськ - Знаменське - Пологрудово - Омськ.
З метою аналізу перевезень вантажів визначаються наступні показники:
. Розраховуємо масу перевезень за формулою:
, т (1)
де - маса однорідного вантажу в i-тих відправленнях.
Маса перевезень складається з перевезень у прямому і зворотному напрямках:
;
Загальна маса перевезень:
тис. т
.Рассчітиваем показник вантажообігу, який характеризує транспортну роботу:
, т? км (2)
де- вантажообіг;
- дальність перевезення вантажу.
