Спеціальність: 120 3000 Організація перевезень та управління рухом на залізничному транспорті
дипломний проект
на тему: Реконструкція проміжного роздільного пункту
Вихідні дані
1. Існуючий роздільний пункт
Головних шляхів на лінії -однопутний
Рід тяги на лінії -тепловозная
Плановані розміри руху на лінії, пар поїздів на добу -
Корисна довжина приймально шляхів, м, при перебудові збільшується до - 1250 м
Довжина пасажирських платформ після перебудови, м - 400 м
Засоби сигналізації та зв'язку при русі поїздів на лінії (АБ - автоблокування, ДЦ - диспетчерська централізація) -АБ
На вантажному дворі передбачити:
А) криті склади (кількість, загальна площа, м 2) - 1 080
Б) криту платформу площею, м 2 -
В) навалочних майданчик площею, м 2 - 1 980
Примикання під'їзного шляху:
до об'єкта -заготзерно
напрямок - південний захід
Кількість додаткових шляхів на станції для обслуговування під'їзної колії - 1
. Розташування населеного пункту - з півночі
ЗМІСТ
Введення
.Характерістіка та аналіз вихідних даних.
.Коордінірованіе вихідного роздільного пункту.
.1Основние норми проектування станційних колій в плані і в профілі
.2Расчет координат основних точок
.Розробка варіанти реконструкції роздільного пункту
.1Вибор типу роздільного пункту після реконструкції
.2Коордінірованіе роздільного пункту після реконструкції
.3Разработка масштабного плану станції
.Поздовжня і поперечний профілі земляного полотна
.1Продольний профіль земляного полотна
.2Расчет поперечних профілів земляного полотна і розрахунок обсягу земляних робіт
.Розрахунок вартості реконструкції
.Технологія роботи проміжній станції після реконструкції
.Обеспеченіе безпеки руху поїздів. Охорона праці на станцій.
Висновок
Література
Введення
Проміжні залізничні станції відіграють важливу роль у роботі залізниць. Пропускна здатність цілих залізничних напрямів в чому залежать від пропускної здатності розташованих на них станцій. У свою чергу для забезпечення потрібної пропускної спроможності залізничних ліній (знову споруджуваних і існуючих) станції, в тому числі і проміжні, повинні мати відповідну кількість шляхів і технічних пристроїв. Будівництво нових і перевлаштування існуючих проміжних станцій повинне здійснюватися відповідно до Правил і технічними нормами проектування станцій і вузлів на залізницях колії 1520мм. Характер роботи проміжних станцій визначається організацією пропуску поїздів різної категорії та обслуговуванням збірних і вивізних поїздів, з якими прибувають (або відправляються) вагони під навантаження-вивантаження.
На проміжних станціях передбачаються пристрої для обслуговування пасажирського та вантажного руху та виробництва вантажних операції.
Пристрої, обслуговуючі вантажний рух, включають приймально-відправні, витяжні, виставкові, вантажно-розвантажувальні і під'їзні шляхи. Пристрої для вантажних операцій складаються з складів для зберігання тарно-пакувальних вантажів, майданчиків для контейнерів, великовагових і навалочних вантажів, вагового господарства.
Для підвищення економічною ефективності експлуатаційної роботи залізниць важливе значення має розвиток роздільних пунктів, оснащення станції різними засобами механізації та автоматизації виробничих процесів, а також новітніми системами автоматики і телемеханіки.
Безпека руху та ефективність організації перевізного процесу є основними складовими для задоволення потреби в перевезеннях вантажів і пасажирів залізничним транспортом. Значну роль у забезпеченні цієї роботи мають роздільні пункти.
Проміжні станції є найбільш поширеним типом роздільних пунктів. Крім операцій, які виконуються зазвичай на роз'їздах і обгінних пунктах, на проміжних станціях також проводиться: обслуговування пасажирів, навантаження, вивантаження і зберігання вантажів, багажу і пошти; маневрові операції з відчеплення і причепленні вагонів до збірних поїздам і зважування вагонів; обслуговування під'їзних шляхів; оформлення документів на перевезення. На проміжних станціях...
