РЕФЕРАТ
Розрахунково-пояснювальна записка містить 131 стор., 25 малюнків, 16 таблиць, 252 джерела.
полімерно-бітумна В'ЯЖУЧЕ, ПОЛІМЕР, адгезійних ДОБАВКА
Мета роботи - розробка рецептур і створення полімерно-бітумних в'яжучих (ПБЗ) на основі регіональних джерел нафтохімічної сировини.
У процесі виконання дипломної роботи була проведена вибіркова паспортизація підприємств нафтохімічного комплексу регіону і підібрані реагенти для створення полімер-бітумних в'яжучих для дорожнього будівництва, розроблені нові склади ПБВ за участю різних полімерів. Проведено дослідження, в результаті яких встановлені характеристики ПБВ і вплив компонентів на кінцеві властивості ПБВ. Розроблено склади ПБВ з характеристиками істотно кращими, ніж у використовуваних зараз ПБВ.
ЗМІСТ
ВСТУП
РОЗДІЛ 1. бітумних в'яжучих: СКЛАД, БУДОВА І ОСНОВНІ ВЛАСТИВОСТІ бітуму
. 1 Бітум. Загальні уявлення
. 2 Груповий і хімічний склад бітумів
. 3 Бітум як специфічна нафтова дисперсна система. Колоїдно-хімічні властивості бітуму
. 4 Фізико-хімічні властивості бітумів
РОЗДІЛ 2. ПОЛІМЕР-бітумного в'яжучого
. 1 Введення
. 2 Історія застосування полімер-бітумних в'яжучих
. 3 Полімери, використовувані для модифікації бітуму
. 4 Технічні розробки для видалення недоліків ПБВ
. 5 Перспективи розвитку
РОЗДІЛ 3. ОБ'ЄКТИ І МЕТОДИ ДОСЛІДЖЕННЯ
. 1 Об'єкти дослідження
. 2 Устаткування для дослідження
. 3 Методики дослідження
ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТИ ТА ЇХ ОБГОВОРЕННЯ
. 1 Вибіркова паспортизація нафтохімічних підприємств регіону
. 2 Вибір компонентів для створення ПБВ
. 3 Спосіб приготування ПБВ
. 4 Дослідження фізико-механічних властивостей ПБВ
. 5 Полімер-бітумні в'яжучі отримані на основі сумішевих каучуків
. 6 Введення адгезійної добавки
ВИСНОВОК
СПИСОК
ВСТУП
Автомобільні дороги мають стратегічне значення для Російської Федерації. Вони пов'язують обширну територію країни, забезпечують життєдіяльність усіх міст і населених пунктів, багато в чому визначають можливості розвитку регіонів, із них здійснюються наймасовіші автомобільні перевезення вантажів і пасажирів. Мережа автомобільних доріг забезпечує мобільність населення і доступ до матеріальних ресурсів, дозволяє розширити виробничі можливості економіки за рахунок зниження транспортних витрат і витрат часу на перевезення. В даний час протяжність автомобільних доріг загального користування становить 947,3 тис. Кілометрів, у тому числі автомобільних доріг федерального значення - 50,1 тис. Кілометрів.
Є декілька процесів, комплексно впливають на якість дорожніх покриттів з асфальтобетонів. Безпосередньо сам процес отримання сировини для виготовлення дорожнього бітуму. У країнах з дорогами високої якості основним матеріалом для виготовлення дорожніх бітумів служить залишок перегонки нафти, отриманий при досить високому вакуумі. У нашій країні повсюдно реалізується процес окислення гудронів, причому цьому процесу піддаються нафти різного складу.
Процес отримання бітуму, який є з хімічних позицій процесом окисного дегідрування радикального типу, неминуче веде в більшій чи меншій мірі до процесу освіти пачковим структур (графітоподобних кристалічні структури з електронами провідності). Дані структури є основними негативними компонентами дорожнього бітуму, швидко старять його, що мають вкрай слабку адгезію до мінеральних наповнювачів будь-якого типу, що неминуче вело і веде до короткоживущим і (або) не витримує необхідних навантажень дорогам.
Процес приготування асфальтобетонної суміші також привносить свій внесок в процес старіння дорожнього бітуму і утворення дефектів в асфальтовому покритті дороги. Відомо, що при змішуванні з мінеральним матеріалом бітум переводиться в плівкове стан і розподіляється по великій поверхні. Отже, в асфальтозмішувачів створюються всі умови для окислення бітуму і видалення летких компонентів, т. Е. Для хімічного старіння бітуму вже на стадії приготування. З підвищенням температури швидкість реакції окислення сполук, що входять до складу бітуму, зростає.
Введення модифікаторів і стабілі...
