Зміст
Введення
.Поняття адаптивного управління дорожнім рухом у вузлі транспортної мережі
.Сравненіе тимчасово-залежну та транспортно-залежною стратегії управління дорожнім рухом
.Постановка і аналіз моделювання
.Розробка бази нечітких правил, визначення параметрів управління рух транспортних потоків у вузлі транспортної мережі
.1Построеніе функції приналежності
.2Построеніе правил відповідності конкретного класу параметра управління
.3База нечітких правил
Висновок
Список літератури
Введення
Змінилися умови мобільності, що характеризуються збільшенням протягом останніх років кількості автомобілів, привели до підвищення навантаження на транспортну інфраструктуру та навколишнє середовище. Зростаючу потребу в поліпшенні умов пересування можна цілком задовольнити (ні всередині населених пунктів, ні за їх межами) тільки лише створенням нових шляхів транспортного сполучення або проведенням інших будівельних заходів. Для виходу зі сформованої ситуації необхідно впровадження цілого комплексу заходів з організації та управління дорожнім рухом. Адаптивні системи управління дорожнім рухом (АСУД) представляють новий підхід до організації управління дорожнім рухом і спільно з керованими ними високопродуктивними транспортними комп'ютерами реалізують відповідні технології управління.
Постійне збільшення кількості транспортних засобів в умовах недостатньої пропускної здатності доріг веде до утруднень руху транспортних потоків. Інтелектуальні транспортні системи (ІТС) дозволяють мінімізувати утворення заторних ситуацій і збільшувати пропускну спроможність транспортної мережі. Напрацювання в галузі ІТС приміряються для організації дорожнього руху населених пунктів і магістралей. Оптимізація управління дорожнім рухом досягається за рахунок взаємодії керуючих, классифицирующих, які прогнозують, експертних, які приймають рішення або підтримують ці процеси підсистем ІТС. У зв'язку з цим стоїть завдання пошуку методів обробки інформації про нештатні ситуації на вулично-дорожній мережі (УДС).
У даній роботі будуть розглянуті наступні питання: поняття адаптивного управління дорожнім рухом у вузлі транспортної мережі, на мережі, а так само порівняння тимчасово-залежну та транспортно-залежною стратегії управління дорожнім рухом.
1. Поняття адаптивного управління дорожнім рухом у вузлі транспортної мережі
Можливості поліпшення умов руху транспорту за рахунок оптимальної організації руху в чому недооцінені, і розвиток транспортної інфраструктури розуміється в основному як заходи, пов'язані з будівництвом нових доріг і магістралей, реконструкцією існуючих шляхопроводів і розв'язок. Разом з тим значно поліпшити транспортну ситуацію дозволяє впровадження сучасних інноваційних технологій, що одержали назву «Інтелектуальні Транспортні Системи» (ІТС). Впровадження ІТС-технологій в Росії дозволяє краще керувати транспортними потоками, підвищити рівень пропускної спроможності вулично-дорожньої мережі та знизити завантаження окремих її елементів.
Зростання автомобільного парку й обсягу перевезень веде до збільшення інтенсивності руху, що в умовах міст з історично сформованої забудовою приводить до виникнення транспортної проблеми. Особливо гостро вона проявляється у вузлових пунктах вулично-дорожньої мережі. Тут збільшуються транспортні затримки, утворяться черги і затори, що викликає зниження швидкості повідомлення, невиправданий перевитрата палива і підвищене зношування вузлів і агрегатів транспортних засобів. Змінилися умови мобільності, що характеризуються збільшенням протягом останніх років кількості автомобілів, привели до підвищення навантаження на транспортну інфраструктуру та навколишнє середовище. Зростаючу потребу в поліпшенні умов пересування можна цілком задовольнити (ні всередині населених пунктів, ні за їх межами) тільки лише створенням нових шляхів транспортного сполучення або проведенням інших будівельних заходів. Для виходу зі сформованої ситуації необхідно впровадження цілого комплексу заходів з організації та управління дорожнім рухом.
Адаптивні системи управління дорожнім рухом (АСУД) представляють новий підхід до організації управління дорожнім рухом і спільно з керованими ними високопродуктивними транспортними комп'ютерами реалізують відповідні технології управління. В даний час у світовій практиці у складі АСУД найбільш поширені наступні технології управління транспортними потоками:
. Технологія управління за фіксованими планам (координоване управління);
. Технологія мережевого адаптивного управління;
. Технологія ситуаційного управління.
СА...
