Введення
Розвиток електроустаткування судів тісно пов'язане з розвитком електротехніки та електротехнічної промисловості і має більш, ніж полуторавековую історію, початок якій поклав російський вчений академік Б.С. Якобі. У 1838 році на річці Неві він випробував перше в світі судно з електричною гребний установкою.
Пізніше електроенергія на судах стала використовуватися для освітлення, а також для живлення сигнальних і відмінних вогнів.
Початок застосування електротехніки для суднових електроприводів відноситься до кінця XIX ст. і пов'язане з установкою електровентиляторів на крейсерах «Лейтенант Ільїн» і «Адмірал Нахімов».
У подальші роки процес електрифікації суден безперервно продовжується, що пояснюється зростанням надійності електричних машин, їх високим к.к.д., легкістю перетворення електроенергії в інші види енергії. Електрифікуються механізми машинного відділення, побутові споживачі і ряд інших установок і механізмів.
У процесі свого розвитку електроустаткування судів виконувалося як на постійному, так і на змінному струмі, однак починаючи з середини XX ст. був узятий курс на впровадження трифазного змінного струму, володіє рядом істотних переваг в порівнянні з постійним. Головним з них є висока надійність електричних машин, а також простота перетворення змінної напруги в різні рівні напруги, а також в напругу постійного струму.
Сучасні судна характеризуються високим ступенем електрифікації. Електроенергія широко використовується для управління судном, для роботи різних допоміжних і палубних механізмів, для електродвіженія, радіо- і електронавігаційних приладів, для здійснення внутрішньосуднового зв'язку та сигналізації, побутових цілей.
Останні досягнення автоматичного управління, обчислювальної та напівпровідникової техніки зробили можливим автоматизацію всіх виробничих процесів на судні.
Орієнтуючись на деякі показники, такі, як середня кількість встановлюваного електроустаткування і середня потужність суднових електроустановок, можна констатувати, що в даний час рівень електрифікації суден безперервно підвищується.
На сучасних морських судах встановлюються сотні електричних машин і десятки тисяч електричних апаратів і приладів, прокладаються сотні кілометрів кабелю. Потужність суднових електростанцій досягає декількох тисяч кіловат, а потужність окремих електроприводів становить кілька сотень кіловат. Можна очікувати, що в недалекому майбутньому деякі судна матимуть електростанції потужністю 50-200 МВт.
1. Суднові електроприводи
Суднові електроприводи є основними споживачами електроенергії, вироблюваної судновий ЕЕС.
Історія розвитку суднового електроприводу, розпочата в 1838 р академіком Б.С. Якобі, продовжилася впровадженням на ряді крейсерів російського флоту - в 1886 р кораблі були обладнані електровентиляторами.
Перший електропривод рульового пристрою був використаний на крейсері «Дванадцять апостолів» в 1892 р, а перша вітчизняна вантажна електролебідка була встановлена ??на транспортері «Європа» в 1897 р Протягом наступних 6-8 років електрифікуються якірні пристрої, насоси, повітродувки, компресори, установки озброєння.
У 1904 р на Сормовском заводі були спущені на воду дизель-електроходи «Вандам» і «Сармат».
Перші суднові електроприводи виконувалися виключно на постійному струмі напругою, що не перевищує, як правило, 110 В.
З 1908 р починається впровадження суднових електроприводів змінного струму. На мінному загородітеле «Амур» встановлюються трифазні електродвигуни вентиляторів і водовідливних насосів. У 1914 р на лінкорах «Імператриця Катерина Велика» і «Імператриця Марія» повністю електрифікуються допоміжні механізми із застосуванням електроприводів змінного трифазного струму.
У період з 1960-го по 1970-і рр. здійснюється перехід до використання на суднах електроенергії переважно змінного струму. Важливу роль у цьому зіграло впровадження багатошвидкісних асинхронних електродвигунів (серія МАП).
В даний час забезпечується автоматичне керування електроприводами з використанням сучасної напівпровідникової техніки. У міру розвитку суднових електроприводів спостерігається перехід від автоматизації окремих операцій до комплексної автоматизації суднових енергетичних систем. У системи управління електроприводом все частіше включаються обчислювальні машини, мікропроцесори, з великою точністю здійснюють операції управління, раніше виконувані людиною.
. 1 Визначення та класифікація електроприводів
Електроприв...
