Введення
перевезення пробіг локомотив вагон
Перехід до ринкових відносин вимагає нових підходів до проблем формування матеріальних потоків, їх раціоналізації та визначення ролі транспорту, у тому числі і автомобільного, як основного учасника процесів відтворення, що робить істотний впливу раціональність розміщення, обміну та ефективності суспільного виробництва.
Основними показниками використання рухомого складу, що впливають із собівартість перевезень вантажів, є навантаження навантаженого вагона, маса вантажного поїзда брутто, частка порожнього пробігу вагона до груженому, дільнична швидкість руху поїздів. Істотний вплив також надає дальність перевезень вантажів.
Вплив якісних показників використання рухомого складу на експлуатаційні витрати і собівартість має комплексний характер, оскільки зміна кожного з них відбивається на рівні ряду інших.
Мета даного курсового проекту полягає в розрахунку всіх показників відносяться до вантажоперевезень.
Для досягнення зазначеної мети в курсовій роботі ставляться наступні завдання:
) Розрахунок показників плану вантажних перевезень по відділенню дороги;
2) Визначення обсягу роботи і якісних показників використання рухомого складу, а саме: розрахунок обсягу роботи вагонів, розрахунок роботи в тонна-кілометрах брутто, розрахунок пробігу та кількості поїздів по ділянках і напрямках, розрахунок пробігу поїзних і маневрових локомотивів, розрахунок потрібного парку поїзних локомотивів і робочого парку вантажних вагонів, а також розрахунок якісних показників використання рухомого складу.
3) ВИХІДНІ ДАНІ
перевезення пробіг локомотив вагон
1. Схема відділення дороги (рис. 1.1.)
Протяжність ділянок відділення, км (табл. 1.1.)
Найменування участковПротяженность ділянок відділення, км (варіант 1) А - Б210Б - С340
План навантаження і розвантаження вантажів, тис.т. на рік (табл. 1.2.)
Найменування станцій і участковПогрузкаВигрузка (ввезення) Кам'яного угляЛесаВсегоКаменного угляЛесаВсегоА2140-2140-37003700А-Б96010502010 --- Б1700-1700-19201920Б-С-- - 11408101950С1490-1490-27302730Всего6290105073401140916010300
План прийому вантажів, тис.т на рік (таблиця 1.3.)
Найменування грузаНаіменованіе станцііВаріант 1Каменний угольА12000СЛес АС20000
. Час виконання маневрових операцій поїзним локомотивом збірного поїзда по кожній зупинці 30 хв. (0,5 годину.)
. Техніко-виробничі показники (табл. 1.4., 1.5.)
Таблиця 1.4.Норми простою вагонів і локомотивів
Простій вагонів під вантажною операцією, чПростой вагонів на одній станції, чПростой локомотивів за час обороту, чМасса тари вагона, тОдіночний Здвоєний З переработкойБез переробки Оновная депов оборотному депов пункті зміни брігадВсего 202440,42,51,6-22
Таблиця 1.5.Техніко-економічні показники
Найменування показателяУчасток А - БУчасток Б - СНаправленіячетноенечетноечетноенечетноеСредняя маса поїзда брутто, т3000300030003000Состав порожнього і збірного поїзда, ваг60606060Техніческая швидкість, км/ч60655560Участковая швидкість, км/ч50554550Чісло зупинок збірного поїзда на участке5566
. Питома вага вагонів, що проходять технічні станції без переробки, приймається в межах 20-50%.
. Норма переробки вагонів маневровим локомотивом на годину:
місцевих від 10 до20
транзитних з переробкою від 40 до70.
2. Порядок виконання курсової роботи
. 1Расчет показників плану вантажних перевезень по відділенню дороги
Найменування участковПротяженность ділянок відділення, км (варіант 1) А - Б210Б - С340
Показники річного плану перевезень вантажів розраховують по одному з умовних відділень дороги, наведених у завданні (рис. 1.1, табл. 1.1).
Загальні розміри відправлення або прибуття вантажів по відділенню отримують шляхом складання величин відправлення або прибуття вантажів на всіх станціях і ділянках.
Прийом вантажів з інших відділень, а також здачу їх на інші відділення визначають по кожному стикові пункти і в цілому по відділенню.
Перевезення по відділенню дороги складають з суми відправлення та прийому або з суми прибуття і здачі вантажу:
Р=Рgr + Рpr або Р=Рr + Рsd,
