Зміст
Введення
Початок творчого шляху
Газовий двигун Б. Луцького
Розробка "автомобілізму"
Проект автомобіля для Росії
Робота над спиртовими і бензиновими двигунами
Таємнича історія суперавтомобіля "Мерседес"
Літаки Б. Луцької
Висновок
Список використаної літератури
Додаток
Введення
Серед піонерів вітчизняного автомобілебудування ім'я Бориса Григоровича Луцького поряд з іменами П.А. Фрезі, Е.А. Яковлєва і І.В. Романова займає чільне місце. Незважаючи на те, що його внесок у становлення вітчизняного автомобілебудування обмежувався усього лише посередництвом при продажу ліцензії на автомобілі та двигуни Даймлера (Daimler) петербурзькому заводу "Лесснер" і пов'язаними з цим подальшими консультаціями, в нашу історію Борис Григорович увійшов як засновник великого виробництва автомобілів в Російській імперії.
Діяльність Луцького достатньо висвітлена в російській та радянській технічній літературі, про нього написано чимало книг. Що ж до основних досягнень Луцького як піонера автомобілізації, то відомості про це треба шукати в німецьких архівах [1]. p align="justify"> У 1896 р. наш талановитий співвітчизник закінчив Вищу технічну школу в Мюнхені і надалі пов'язав свою долю з відомими німецькими автомобільними та моторними заводами, такими як NГјrnberger Maschinenbau, Koeber Eisenwerke, Daimler, GfA, MMB Marienfelde, Argus, Stoewer ..
Парадоксальний той факт, що в Росії його роботи знайшли гідну оцінку, в Німеччині ж, де він провів свої найкращі роки, його ім'я майже забуте. У працях німецьких автомобільних істориків ім'я "Boris Loutzki" зустрічається дуже рідко. p align="justify"> Так, наприклад, компетентний історик Вольфганг Гебхардт (Wolfgang Gebhardt) у своїх енциклопедичних роботах, описуючи короткі історії німецьких автомобільних фірм, ім'я Луцького згадує лише одного разу, пов'язуючи його з історією маленької фірми GfA.
Цитуємо по фірмі Gesellschaft fГјr Automobilwagenbau System Loutzky (Берлін, 1900-1901): "Підприємство виготовляло вантажівки і автобуси конструкції російського інженера Бориса Луцького, детальна інформація та фотографії, на жаль, не збереглися ". Ось і все! І ні слова про роль Луцького в історії заводів Marienfelde або Daimler, де його внесок як конструктора був досить значний. [2]
Важко зрозуміти, чому Борис Григорович впав у німецьких істориків в немилість. Можливо, це традиційна неприязнь до всіх російським на Заході. p align="justify"> Негативне ставлення німецьких історикі...
