Зміст
Введення
Вихідні дані
1. Визначення способу перевезення СПГ
1.1 Способи перевезення СПГ в залежності від їх термічної підготовки та кліматаческой зони напрямки
2. Вибір типу рухомого складу
2.1 Визначення розмірів навантаження
2.2 Організація видачі вантажу
2.3 Розрахунок природною маси убутку
2.4 Розслідування несохранной перевезень
3. Визначення пунктів екіпірування і відстані між ними
4. Розрахунок експлуатаційних теплопритоков при перевезенні заданого вантажу влітку при заданих параметрах повітря.
5. Показники роботи ізотермічних вагонів
Висновок
Список використаних джерел
Введення
Залізничний хладотранспорт є невід'ємною частиною залізничного (ж/д) транспорту. Виділення експлуатації хладотранспорта в окрему дисципліну викликано рядом особливостей, основні з них такі:
необхідність забезпечення при перевезеннях швидкопсувних вантажів (СПГ) умов, еквівалентних або близьких до умов зберігання цих вантажів на стаціонарних холодильниках і сладах. Для цього потрібні ізотермічні вагони з пристроями охолодження та опалення;
втрати маси (у ряді випадків досягають 2% і більше маси нетто) та якості дорогих, масових СПГ. Ці втрати знаходяться в прямій залежності від тривалості перевезень та інших факторів. Потрібно виконання граничних строків перевезень і зберігання для багатьох видів СПГ;
висока вартість СПГ, яка в середньому в 7 - 8 разів перевищує середню вартість вантажів, що перевозяться по залізницях;
деяка однобічність вантажопотоку, в результаті якої виникає великий порожній пробіг ізотермічних вагонів;
дальність перевезень СПГ, яка перевищує середню дальність перевезень нескоропортящихся вантажів у 2-3.5 рази;
сезонність перевезень, викликана особливістю заготовок і виробництва СПГ;
необхідність створення при виконанні вантажо-розвантажувальних операцій особливих умов, пов'язаних зі скороченням впливу несприятливих зовнішніх факторів на СПГ, для чого будуються спеціальні платформи, вводиться додаткова механізація для прискорення вантажно-розвантажувальних робіт.
Всі ці особливості призводять до необхідності своєрідного підходу до вирішення технічних, технологічних, економічних та управлінських питань експлуатації залізничного хладотранспорта.
Роль і завдання залізничного хладотранспорта у вирішенні продовольчої проблеми країни:
Забезпечення перевезення СПГ в повному обсязі, в цілості, в строк і при мінімальних витратах.
Конкретні завдання:
повернути на ж. д. вантажопотік з автотранспорту, використовуючи гнучку тарифну політику і кращу схоронність вантажу
впровадити реф. контейнери, контейнери-термоси, і створити необхідну інфраструктуру
скоротити витрати на експлуатацію РПС: екіпіровку, зміст, надмірність парку.
поліпшити використання РПС на мережі ж. д. шляхом впровадження сучасних інформаційних технологій, що дозволить скоротити простій під вивантаженням, навантаженням і екіпіровкою.
ширше використовувати доходи від здачі ІПС в оренду з метою перетворення їх в холодильні ємності
оздоровити парк вагонів, відновити випуск вагонів нового покоління з поліпшеними технологіями, надійним і економічним обладнанням
переклад холодильних установок РПС на економічно безпечні Хладогенти.
Всі ці особливості призводять до необхідності своєрідного підходу до вирішення технічних, технологічних, економічних та управлінських питань експлуатації залізничного транспорту.
До швидкопсувних вантажів відносяться продукти, які при перевезенні та зберіганні вимагають захисту від впливу на них високих або низьких температур зовнішнього повітря, догляду або особливого обслуговування на шляху прямування. По залізницях перевозять наступні швидкопсувні вантажі: м'ясопродукти, рибопродукти, плодоовочі свіжі і картопля, масло тваринне та харчові жири, молочні продукти, консерви, фрукти, фруктові соки, пиво, мінеральні води та ін. Швидкопсувні вантажі перевозяться в ізотермічних вагонах (рефрижераторні вагони, вагони-термоси, цистерни-термоси, ізотермічні вагони-цистерни), критих вагонах, універсальних і рефрижераторних контейнерах.
По залізницях швидкопсувні вантажі перевозяться в наступних видах транспортної тари: д...
