ерев'яних, дощатих, картонних і полімерних ящиках, ящиках-лотках, бочках, мішках, сітках, бідонах, флягах, спеціалізованих стоєчних піддонах. Вказана тара повинна бути справною, міцною, чистою без слідів течі, забезпечувати можливість навантаження, вивантаження і штабелювання вантажу механічним способом.
Основним завданням зберігання та перевезення швидкопсувних вантажів є забезпечення схоронності вантажу, що досягається дотриманням умов, при яких продукти не піддавалися б шкідливому впливу фізико-хімічних і біологічних факторів. На збереження швидкопсувних вантажів дуже впливають такі фактори:
якість, стан і підготовка продукту до зберігання або перевезення, його тара і упаковка;
температура, вологість, циркуляція і вентиляція повітря приміщення, де зберігається або перевозиться продукт, а також чистота повітря в камерах і вагонах;
санітарний стан камер і вагонів, способи розміщення в них продуктів і тривалість перевезення.
Основними умовами правильної організації перевезень швидкопсувних вантажів, що забезпечують доставку їх в пункти призначення у встановлені терміни і в повній цілості, є:
підготовка вантажу до перевезення відправником повністю відповідно до ППГ;
пред'явлення до перевезення тільки доброякісних вантажів у стандартній тарі та упаковці;
вибір, підготовка і подача під навантаження справних вагонів;
погрузка і укладання вантажу в вагоні відповідно до ППГ;
відвантаження швидкопсувних вантажів маршрутами й збільшеними групами вагонів;
прискорене просування поїздів і належне обслуговування вагонів на шляху.
При виборі способу перевезення швидкопсувного вантажу вантажовідправник повинен враховувати тривалість його перевезення, а також найбільш несприятливий для забезпечення збереження якості вантажу період року в різних кліматичних зонах перебування залізниць прямування. Ще однією особливістю перевезень швидкопсувних вантажів є різко виражений сезонний характер пред'явлення їх до перевезення.
Складна технологія перевізного процесу, змісту технічної бази визначають високу собівартість перевезень швидкопсувних вантажів. Трудність компенсації збиткових перевезень з боку залізниць приписки рухомого складу викликали необхідність виділення залізничного хладотранспорта в самостійне державне унітарне підприємство Рефсервіс .
У даному курсовому проекті необхідно організувати перевезення швидкопсувних вантажів, а саме вибрати способи їх перевезення, розрахувати потрібну кількість рухомого складу, призвести теплотехнічний розрахунок рефрижераторного рухомого складу, визначити пункти екіпіровки РПС і висвітлити питання обслуговування та експлуатації РПС.
Вихідні дані
Напрямок перевезення - Владивосток-Москва.
Варіант - 6.2.
Таблиця 1 - Вихідні дані.
Напрямок перевозокГрузопоток, тис. тонн/годПроцент кожного виду СПГ від їх загальної вантажопотоку (тис. тонн/рік) Параметри зовнішнього воздухаМясо ??мороженноеМасло жівотноеРиба мороженная температураотносіт. волог. % Владивосток - Москва 640 40 10 50 29 50
Діаграму відсотка кожного виду швидкопсувного вантажу представимо у графічної частини.
Таблиця 2 - Навантажувальна маса і види тари для перевезених продуктів.
Найменування продуктаПогрузочная маса, т/м 3 Види тари М'ясо мороженое0,28-Масло жівотное0,45Деревянние ящікіРиба мороженная0,28В ящиках або кулях
Коефіцієнти нерівномірності перевезень швидкопсувних вантажів приймемо такі:
для м'яса морозива - 1,3;
для олії тваринного - 1,5;
для риби мороженої - 1,4.
залізничний хладотранспорт швидкопсувний вантаж
1. Визначення способу перевезення СПГ
При підготовці та організації перевезень швидкопсувних вантажів необхідно враховувати кліматичні умови району навантаження і передбачуваного напрямку перевезення. Залежно від періоду року та напрями перевезення вибирається спосіб перевезення, порядок обладнання рухомого складу, що допускається час перевезення та ін.
За термічній обробці швидкопсувні вантажі поділяються на морожені, підморожені, охолоджені і термічно не оброблені. Залежно від цього, а також календарного періоду року їх перевозять з охолодженням (без вентилювання), без охолодження (з вентилюванням або без), з утепленням або опаленням вагонів.
