Курсовий проект
Дисципліна: Технічне обслуговування автомобілів
Тема: Організація комплексу ремонтних ділянок технічної служби АТП міста Челябінська
Зміст
Введення
. РОЗРАХУНКОВО-ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ
.1 Вихідні дані
.2 Розрахунок виробничої програми
.2.1 Періодичність ТО - 1; ТО - 2 і пробіг до капітального ремонту
.2.2 Трудомісткість ЄВ; ТО - 1; ТО - 2; СО і ТР
.2.3 Нормативна трудомісткість ТР коригується за допомогою всіх коефіцієнтів
.3 Визначення коефіцієнта технічної готовності автомобілів
.4 Визначення коефіцієнта використання автомобілів
.5 Визначення річного пробігу автомобілів в АТП
.6 Визначення річної програми з технічного обслуговування автомобілів
.7 Розрахунок змінної програми
.8 Визначення загальної річної трудомісткості ТО і ТР рухомого складу АТП
.9 Визначення кількості ремонтних робітників в АТП і на об'єкті проектування
. Організаційний розділ
.1 Вибір методу організації виробництва ТО і ТР на АТП
.2 Вибір режиму роботи виробничих підрозділів
.3 Розрахунок кількості ліній ТО при організації виробничого процесу потоковим методом
.4 Розподіл виконавців за спеціальностями та кваліфікації
.5 Підбір технологічного обладнання
.6 При потоковому методі технічного обслуговування площа зони ТО визначається за формулою
Висновок
Література
Введення
Основним завданням автотранспорту є повне і своєчасне задоволення потреб у перевезенні та доставці народногосподарських вантажів на основі підвищення якості і потужності роботи всієї транспортної системи.
Ефективність роботи автомобільного транспорту базується на надійності рухомого складу, яка забезпечується в процесі його виробництва, експлуатації та ремонту, а саме:
досконалістю конструкції і якістю виготовлення;
своєчасним і якісним виконанням технічного обслуговування і ремонту;
своєчасним забезпеченням та використанням нормативних запасів матеріалів і запасних частин високої якості і необхідної номенклатури;
дотриманням державних стандартів і правил технічної експлуатації.
Нормативи технічного обслуговування і ремонту, що враховують умови експлуатації, встановлені на основі міжгалузевої оцінки досягнутого рівня надійності виробленого в країні рухомого складу. Організації та підприємства автомобільної та суміжних галузей промисловості:
проводять єдину політику і несуть відповідальність за технічний рівень і якість продукції, що випускається, за найбільш повне задоволення потреб автомобільного транспорту країни в необхідному рухомому складі, запасних частинах, експлуатаційних матеріалах високої якості і надійності, необхідного типажу та номенклатури, пристосованих до різних умов експлуатації та в кількостях відповідно до встановлених нормативів;
проводять заходи щодо підвищення надійності рухомого складу, зниження трудових і матеріальних витрат на технічне обслуговування та ремонт;
проводять уніфікацію рухомого складу з метою скорочення кількості технологічно сумісних груп на автотранспортних підприємствах;
у разі потреби розробляють конструкції, виготовляють зразки і організують промислове виробництво нестандартного обладнання, оснащення та спеціального інструменту для технічного обслуговування і ремонту конкретних сімейств рухомого складу;
застосовують безпосередню участь в освоєнні автомобільного транспорту рухомого складу нових моделей шляхом своєчасного забезпечення автотранспортних і авторемонтних підприємств технічної документації, зразками нестандартного обладнання, оснащення спеціального інструменту, запасними частинами та експлуатаційними матеріалами, необхідними для організації технічного обслуговування та ремонту ;
організовують або сприяють організації на промисловій основі капітального ремонту агрегатів і вузлів конкретних сімейств рухомого складу і відновлення відмовили деталей як товарної продукції;
здійснюють заходи щодо раціонального використання паливно-енергетичних ресурсів та захисту навколишнього середовища при роботі автомобільного транспорту;
сприяють створенню єдиної інформаційної бази на основі опорних автотранспортних і авторемонтних підприємств, необхідної для управління надійністю рухомого складу.
