ign="justify"> 1. Розрахунково-технологічний розділ
. 1 Вихідні дані
Марка автомобіляПробег з початку експлуатації в частках від Кількість автомобілейЗіл - 554Менее 0,5 0,5-0,75 0,75-1,0 Більш 1,0А 1=10 А 2=90 А 3 =90 А 4=110
Всього: А=300
А к.р. =75 - кількість автомобілів, що пройшли капітальний ремонт.
L cc=220 - середньодобовий пробіг, км.
- категорія умов експлуатації.
Д р.р. =305 - кількість робочих днів у році.
t л=12.5 - середня тривалість роботи, ч.
t вн=7 год - час початку виходу автомобілів на маршрут, ч
t вк=8 ч 30хв - час кінця виходу автомобілів на маршрут, ч
клімат - помірно-холодний.
Час у наряді=12 ч.
1.2 Розрахунок виробничої програми
Вибір вихідних нормативів режиму ТО і ремонту і коригування нормативів. Вихідні нормативи ТО приймаються з Положення 1. Коригування нормативів виконується за формулами:
. 2.1 Періодичність ТО - 1; ТО - 2 і пробіг до капітального ремонту
=4000? 0,8? 0,9=2880 км, приймаємо 2900 км; , [6, с.35] (1)
=16000? 0,8? 0,9=11520 км, приймаємо 11600 км; , [6, с.35] (2)
=300000? 0,8? 0,85? 0,9=183600км; , [6, с.35] (3)
де
- - нормативні пробіги автомобіля до ТО - 1 і ТО - 2;
- нормативний пробіг автомобіля до капітального ремонту;
K1 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від категорії умов експлуатації;
K2 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи;
K3 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від природно - кліматичних умов і агресивності навколишнього середовища.
1.2.2 Трудомісткість ЄВ; ТО - 1; ТО - 2; СО і ТР
=0,47? 1,15? 1,10=0,59455чел.- ч., [6, с.41] (4)
де
- нормативна трудомісткість щоденного обслуговування;
K2 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи;
K5 - коефіцієнт коригування нормативних трудоємкостей залежно від кількості обслуговуваних і ремонтованих автомобілів в АТП і кількість технологічно сумісних груп рухомого складу;
Трудомісткість ТО - 1:
=2,50? 1,15? 1,10=3,1625чел.-ч. , [6, с. 60] (5)
де
- нормативна трудомісткість ТО - 1, визначається за таблицею 2.2;
Трудомісткість ТО - 2:
=10,6? 1,15? 1,10=13,409чел.-ч. [6, с. 61] (6)
де
- нормативна трудомісткість ТО - 2. Визначається за таблицею 2.2.
Трудомісткість робіт сезонного обслуговування:
CO=t2? CCO? 100=13,4? 0,3? 100=0,04чел.-ч. [6, с.61] (7)
ССО - відсоток сезонного обслуговування (для помірно-холодного клімату - 20%).
1.2.3 Нормативна трудомісткість ТР коригується за допомогою всіх коефіцієнтів
=4? 1,2? 1,15? 1,1? 1,16? 1,10=7,747чел.- Ч./1000 км ,, [6, с.64] (8)
де
- нормативна питома трудомісткість поточного ремонту чел.-ч./1000км;
- середнє значення коефіцієнта коригування нормативної питомої трудомісткості ТР в залежності від пробігу з початку експлуатації.
===1,16, [6, с.64] (9)
де
; ... - кількість автомобілів, що входять до групи з однаковим пробігом з початку експлуатації, для якого приймається значення коефіцієнта;
;; ....; - величини коефіцієнтів коригування
для відповідної груп автомобілів з однаковим пробігом з початку експлуатації.
Вихідні і скоректовані нормативи ТО і ремонту
Марка рухомого составаІсходние норматівиКоеффіціенти корректірованіяСкорректірованние норматівиОбозначеніе (розмірність) ВелічінаК 1 До 2 До 3 До 4 (ср) До 5 До рез Позначення (розмірність) ВелічінаКамаз - 53212 (км) 40000,8-0,9-- 0,72L 1 (км) 2 900 (км) 160000,8-0,9- - 0,72L 2 (км) 11600 (чел.-ч.) 0,47-1,15- - 1,101,265t EO (чол.-ч.) 0,6 (чел.-ч.) 2,50-1,15- - 1,101,265t 1 (люд.-год.) 3,2 (чел.-ч.) 10,6-1, 15- - 1,101,265t 2 (чел.-ч.) 13,4t ТР (люд.-год.)/1000 41,21,151,11,161,101,761t ТР (чел.-ч./10007 (км) 3000000,80,850,9-- 0,612L КР (км) 183600 (дн./1000км) 0,5-- - 1,16-1,16 (дн./1000 км) 0,6 (дн.) 22 ----- - 22
1.3 Визначення коефіцієнта технічної готовності автомобілів
== 0,862477838, [6, с.56] (10)
де
- середньодобовий пробіг автомобілів, км;
tTO і ТР - корректированное значення тривалості простою рухомого складу в ТО і ремонту;
dKP - трив...
