Федеральне державне бюджетне освітня установа
вищої професійної освіти
«Уральський державний університет шляхів сполучення»
Кафедра «УЕР»
РОЗРАХУНКОВО-ГРАФІЧНА РОБОТА
З дисципліни: «Єдина транспортна система»
На тему: «Організація роботи мультимодального термінала»
Єкатеринбург
Зміст
Введення
. АНАЛІЗ РОБОТИ термінального комплексу
.1 Техніко-експлуатаційна характеристика перевалочного вузла
.2 Визначення добового вантажопотоку
.3 Визначення добового вагонопотока
.4 Визначення добового суднопотоку
.4.1 Вибір судна
.4.2 Визначення добового прибуття (відправлення) судів
.5 Визначення середнього інтервалу прибуття суден у порт
. ВИБІР СХЕМИ РІЧКОВОГО ПОРТУ
.1 Характеристика і особливості портів
.2 Характеристика змішаного порту
. РОЗРАХУНОК ПОРТОВИХ ПРИСТРОЇВ
.1 Визначення довжини причалу
.2 Визначення необхідної кількості вантажно-розвантажувальних механізмів
.3 Розрахунок часу стоянки суден у порту
.3.1 Час стоянки суден під вантажними операціями
.3.2 Тривалість допоміжних операцій.
.4 Розрахунок пропускної здатності і числа причалів
. РОЗРАХУНОК ЗАЛІЗНИЧНИХ ПРИСТРОЇВ
.1 Розміри руху на портовій станції
.2 Місткість вантажно-розвантажувальних шляхів в порту
.3 Розрахунок часу обробки вагонів в порту
. КОНТАКТНИЙ ГРАФІК РОБОТИ перевалочні ВУЗЛА
.1 Порядок побудови
.2 Показники єдиного плану-графіка
Бібліографічний список
Введення
Однією з важливих завдань з модернізації транспортної системи Росії є проблема забезпечення скоординованої роботи всіх видів транспорту. Завдання комплексного розвитку всіх видів транспорту ефективно вирішуються в рамках мультимодальних транспортних вузлів, або, як їх ще називають, транспортно-логістичних центрів. Мультимодальні транспортні вузли здатні забезпечити роботу транспорту за вимогами, відповідним світовим стандартам.
Технологія роботи мультимодального транспортного вузла повинна грунтуватися на єдиному наскрізному технологічному процесі роботи вузла, що передбачає узгоджений з усіма учасниками процесу підведення вантажопотоків і порожнього рухомого складу (вагонів, суден, автомобілів), що забезпечує подальше перевезення вантажу.
Мета курсового проекту: подивитися на організацію взаємодії водного і залізничного транспорту, на пристрій порту, а так само розрахувати необхідну кількість пристроїв для задовільної роботи перевалочного вузла.
1. АНАЛІЗ РОБОТИ термінального комплексу
1.1 Техніко-експлуатаційна характеристика перевалочного вузла
До складу перевалочного вузла зазвичай входять кілька перевалочних районів і обслуговуючі їх зовнішні пристрої і споруди залізничного та водного транспорту. Перевалочний район - це територіально відокремлена частина порту, обладнана всім необхідним: причалами, склади, перевантажувальні машинами, залізничними коліями і т.д. Як правило, перевалочний район має самостійне примикання до залізничної мережі.
До основних характеристик перевалочного вузла можна віднести вантажообіг, суднообіг, вагонооборот і пропускну здатність. Перші три показники визначають обсяг роботи перевалочного вузла, служать для розрахунку технічного оснащення портових і залізничних пристроїв.
1.2 Визначення добового вантажопотоку
Розміри вантажної і поїзної роботи станцій і причалів вузла вимірюються в добових вагоно-, судно- та вантажопотоках. Тому в проекті річні вантажопотоки (в тис. Тонн) перераховуються в середньодобові вантажо-, вагоно- і суднопотоки для кожного роду вантажу за формулою 1.1
т/добу. (1.1)
де - річний вантажопотік, тис. т (вихідні дані);
- коефіцієнт нерівномірності перевезення вантажів (дод. А),
приймається=1,1
- період навігації, добу, (вихідні дані).
папір у рулонах:
т/cут
цемент в мішках:
т/cут
1.3 Визначення добового вагонопотока
Добовий вагонопоток для кожного роду вантажу
ваг/добу (1.2)
де - технічна норма завантаження вагона, (додаток Б).
папір у ...
