Введення
технічний автомобіль обслуговування
Ефективність використання автотранспортних засобів залежить від досконалості організації транспортного процесу і властивостей автомобілів зберігати в певних межах значення параметрів, що характеризують їх здатність виконувати необхідні функції. У процесі експлуатації автомобіля його функціональні властивості поступово погіршуються внаслідок зношування, корозії, пошкодження деталей, втоми матеріалу, з якого вони виготовлені та ін. В автомобілі з'являються різні несправності, які знижують ефективність його використання. Для попередження появи дефектів і своєчасного їх усунення автомобіль піддають технічному обслуговуванню (ТО) і ремонту.
ТО - це комплекс операцій чи операція з підтримки працездатності або справності автомобіля при використанні за призначенням, при стоянці, зберіганні або транспортуванні. ТО є профілактичним заходом і проводиться примусово в плановому порядку, через строго певні періоди експлуатації автомобіля.
Ремонт - це комплекс операцій з відновлення працездатності і відновленню ресурсу автомобіля чи його складових частин. Ремонт проводиться за потребою, яку виявляють у процесі ТО.
Виконання робіт з ТО і ремонту автомобіля передує оцінка його технічного стану (діагностування). Діагностування при ТО проводять для визначення його необхідності та прогнозування моменту виникнення несправного стану шляхом зіставлення фактичних значень параметрів, виміряних при контролі, з граничними. Діагностування при ремонті автомобіля полягає в знаходженні несправності та встановленні методу ремонту та обсягу робіт при ремонті, а також перевірці якості виконання ремонтних робіт. Своєчасне проведення ТО і поточного ремонту рухомого складу дозволяє утримувати автомобілі в технічно справному стані.
Несвоєчасне технічне обслуговування створює сприятливі умови для дорожньо-транспортних пригод та граничних зносів і поломок вузлів і деталей автомобілів. Найбільш часто відмови виникають по двигуну. По числу відмов на двигун автомобіля припадає приблизно половина всіх відмов. Тому в даному проекті розроблений ділянку поточного ремонту двигунів автомобілів.
1. Загальні відомості
Міський автобус МАЗ - 105 випускається Мінським автомобільним заводом (Мінськ, Білорусь) з 1997 року.
Роком народження виробництва автобусів на Мінському автомобільному заводі можна вважати 1992-й, коли був підписаний ліцензійний договір з фірмою Neoplan (Німеччина, нині фірма належить концерну MAN). У результаті було побудовано всього п'ять ліцензійних автобусів в «чистому вигляді» (їх ціна була недосяжною, близько $ 200 000). А потім завод почав впроваджувати вітчизняні комплектуючі, заодно пристосовуючи конструкцію до наших умов. Наприклад, заводу не вдалося налагодити випуск портального ведучого моста - і тому довелося робити міст більш простим, а заодно на 8 см піднімати підлогу в задній частині салону. Сьогодні частка імпорту - якщо не вважати силового агрегату, - не перевищує 8 відсотків (це клей, лаки-фарби, пластик, гальмівна апаратура, механізми відкриття дверей). Однак тепер ціна низькопольних автобусів МАЗ - 103 в базовій комплектації складає близько 40% від початкової.
Автобус МАЗ - 105 є найкращим варіантом для внутрішньоміських перевезень завдяки високій пасажиромісткості. Рівень підлоги - 580 мм, як на автобусах МАЗ - 103 в районі задніх дверей. Автобус спроектований із застосуванням вузлів і агрегатів, що використовуються в моделях МАЗ - 103 і МАЗ - 104, має вузол зчленування, спроектований власними силами заводчан.
Починаючи з 2004 року АМАЗ перейшов виключно на випуск модифікацій 105.060/.065 оснащеної двигунами Mercedes і мають зменшений моторний відсік. Даний автобус представлений на малюнку 1.
Малюнок 1 Габаритні розміри МАЗ - 105
Кузов і салон автобуса
Кузов автобуса - суцільнометалевий, вагонного типу, несучий. Боковини і дах виготовлені з суцільнотягнутої сталевого оцинкованого листа, передня частина - склопластикова. Скла - вклеєні, що позитивно впливає на жорсткість кузова. Має четверо дверей зсувного типу (для пасажирів трьох двостулкові двері задня половина передньої двері, передня половина передніх дверей - для водія). Кабіна водія відгороджена від салону в стандартній комплектації. На автобусі передбачено блокування руху за відчинених дверей, яка відключається кнопкою із символом (В) на передній панелі в кабіні водія.
МАЗ - 105 - машина цілком сучасна, оснащена АБС, ПБС, тонованими стеклами, блінкерним табло (з двоколірними поворотними осередками і світлодіодами), бортовим комп'ютером та іншим.
