Зміст
1. Аналіз вихідних даних для розробки технологічного процесу виготовлення шкворневої балки піввагона
. 1 Призначення, матеріал і конструкція рами піввагона, шкворневої балки
. 2 Нормативні вимоги при виготовленні рами піввагона
. Визначення обсягу робіт і вибір методу виготовлення
. 1 Розрахунок програми виготовлення шкворневої балки піввагона, визначення такту виготовлення
. 2 Вибір методу виготовлення
. Вибір обладнання та розробка технологічної оснастки
. 2 Розробка зварювального столу для складання і зварювання шкворневої балки
. Нормування технологічного процесу, складання технологічної карти виготовлення шкворневої балки
. 1 Розробка технологічного процесу. Нормування операцій
. 2 Складання технологічної карти виготовлення шкворневої балки
. Розрахунок собівартості виготовлення шкворневої балки
. Техніка безпеки і охорона праці при виготовленні шкворневої балки
Література
1. Аналіз вихідних даних для розробки технологічного процесу виготовлення шкворневої балки піввагона
. 1 Призначення, матеріал і конструкція рами піввагона, шкворневої балки
Рама піввагона є основою кузова, сприймає від нього і перевезеного вантажу всі навантаження, передає їх на ходові частини і, крім того, служить для розміщення автогальмового і автозчіпних пристроїв. Рами сучасних вантажних вагонів являють собою міцні металеві суцільнозварні конструкції з поздовжніх і поперечних балок. Рами основних типів вагонів експлуатаційного парку виготовлені зі сталі марок 09Г2Д, 10Г2БД, а після 2001 року для виготовлення рам застосовують більш міцні сталі марок ЮХСНД і 16Г2АФД.
Рама універсального чотиривісного піввагона (малюнок 1.1) має хребтовую балку 7, зварену з двох спеціальних Z-образних профілів і перекриту зверху ДВУТАВР 10, для навішування петель 1 кришок люків, дві кінцеві балки 2 коробчатого перетину з гнутого куточка, вертикального і горизонтального листів; два шкворневі балки 5 замкнутого коробчатого перетину з двох вертикальних і двох горизонтальних листів і чотири проміжні балки 11 з вертикального листа і горизонтальних поясів.
Малюнок 1.1 - Рама універсального чотиривісного піввагона
До верхньої полиці кінцевий балки приварений поріг торцевої двері 16. Верхнім листам шкворневих і поперечних балок додана опукла форма, щоб верхні точки цих балок були вище гофров кришок розвантажувальних люків. При такому рівні зазначених елементів перевозяться довгомірні вантажі спираються на балки рами, а не на кришки люків. Крім того, опукла форма верхніх листів поперечних балок сприяє більш повному розвантаженні через люки. Для оберігання візків від попадання на них сипучого вантажу при розвантаженні на вертикальних аркушах шкворневих балок приварені спеціальні планки.
На всіх поперечних балках є упори, що обмежують кут відкривання люків. У шкворневих балок упори є одночасно ковзунами. Для опори на візки рама має два сталевих литих П'ятники. По кінцях хребтової балки розташовані розетки автозчеплення 17.
Наявність двотаврової балки збільшує висоту хребтової балки піввагона і кут відкриття кришок люків, що необхідно для більш повного вивантаження сипучих вантажів.
Рама восьмиосного універсального піввагона має вісім проміжних балок. Рама спеціалізованого піввагона відрізняється від рами універсального тим, що в ній для підтримки підлоги між хребтової балкою і кожної з бічних стін поставлено по додатковій поздовжньої балці з двотавра № 19. Крім того, рама не має двотавра хребтової балки.
Метали для виготовлення рам піввагонів належать до I групи: несучі товстостінні елементи, граничний стан яких оцінюється міцністю. Тому метал для них повинен володіти підвищеними механічними характеристиками. Разом з тим у зв'язку з товстостінну цих елементів пред'являються менш жорсткі вимоги щодо корозійної стійкості металу.
Для кузовів вантажних вагонів в основному застосовуються низьколеговані сталі марок 09Г2Д, 09Г2СД і 10ХНДП замість раніше застосовувалася вуглецевої сталі СтЗ. Стали 09Г2Д і 09Г2СД використовуються для виготовлення рам і підкріплюють елементів стін і даху, а сталь 10ХНДП - для обшивки кузова. Пояснюється це тим, що стали 09Г2Д і 09Г2СД значно дешевше стали 10ХНДП, тому вони використовуються в більш матеріаломістких елементах кузова.
шкворневом балка рами люкового піввагона, ...
