малюнок 1.2, встановлюється на хребтовую балку рами (на кресленнях показана штрих-пунктирною лінією) і складається з двох пар вертикальних стінок 1, з'єднаних діафрагмами 2, нижньої полиці 3 (12 мм ) і верхньої полиці 4 (10мм). Останні перекривають вертикальні стінки 1 попарно і хребтовую балку рами. Вертикальні стінки 1 додатково з'єднуються з хребтової балкою компенсирующими накладками 5, що є продовженням вертикальних стінок 1. Нижня полиця 3 звужується від п'ятникових місця Б, на ній встановлені скользуни В, призначені для взаємодії зі ковзунами ходової візки піввагона. Верхня полиця 4 виконана двосхилим, тобто перегнути по осі симетрії деталі, має похилі краю Г і зварена з обома парами вертикальних стінок 1 і накладками 5. Висота стінок 1 збільшена до контакту з верхньої двосхилим полицею 4, а у верхніх частинах вертикальних стінок виконані прямокутні вирізи Д, забезпечують зварювальні з'єднання з елементами кузова - нижніми поздовжніми обвязками Е бічних стінок.
Малюнок 1.2 - шкворневом балка піввагона
При цьому на верхній двосхилим полиці 4 встановлені сполучні компенсаційні накладки 6, які повторюють в поперечному перерізі форму верхньої двосхилим полки, прилягають до останньої і до нижніх поздовжнім обвязкам Є. Накладки 6 виконані з подвійними скосами Ж на торці , призначеними для поліпшення зварних з'єднань з верхньої двосхилим полицею 4. Похилі бічні краї останньої взаємодіють з робочими поверхнями закритих кришок люків по утворюючим лініях До нижніх крайок, що не створює умов для пресування залишків сипучих вантажів. Верхня двосхилий полку 4 може бути виконаною з двох рівних по довжині частин, які стикуються між собою на постійній підкладці 7, приварюється знизу і в поперечному перерізі також повторює форму верхньої двосхилим полки.
При збірнику рами піввагона в нормальному положенні дві шкворневі балки, без нижніх полиць 3 і з'єднуючих компенсаційних накладок 5 і 6, встановлюються на хребтовую балку, яка розміщена на попередньо встановлених нижніх полицях 3, і приварюються до останніх. Потім встановлюються накладки 5. Накладки 6 встановлюються і приварюються на верхню двускатную полку 4 при з'єднаннях рами з бічними стінками кузова і виконують свої функції. Установка пропонованої шкворневої балки в раму можливо і при збірнику рами піввагона в перевернутому положенні, тобто при іншої технологічної схемі збірки рами.
. 2 Нормативні вимоги при виготовленні рами піввагона
Загальна схема технологічного процесу складання і зварювання рами вагона передбачає складання та зварювання технологічних складальних одиниць рами, загальну складання, зварювання, зачистку швів після зварювання, правку і контроль якості зварних швів після правки, механічну обробку і монтажно-складальні роботи на рамі, контроль геометричних параметрів рами.
При розробці технології виготовлення рамних конструкцій необхідно вибирати оптимальну послідовність виконання складально-зварювальних операцій. Повне завершення збирання до початку зварювання часто виявляється недоцільним через великі зварювальних деформацій і незручності накладення швів. Тому при виготовленні рам вагонів слід спочатку виконувати складання і зварювання складових частин, а потім вже загальну. Хребтовую балку, шкворневі балки, поперечні балки, металевий підлогу збирають і зварюють на окремих спеціальних робочих місцях паралельно процесу общейсборкі рами.
Хребтові балки виготовляють роздільним способом (складання і зварювання елементів на різних робочих місцях) або поєднаним (складання і зварювання на одному робочому місці). Якщо довжина хребтової балки більше, ніж довжина прокату, що поставляється промисловістю, виробляють стиковку профілів під кутом 45 або 90 °. Перший спосіб застосовують при ручного дугового та напівавтоматичного зварювання. Шви накладають з двох сторін з обробленням крайок. Такий спосіб малопроизводителен і рекомендується для дрібносерійного виробництва.
Другий спосіб з'єднання стиків застосовується при контактного стикового електрозварювання. Стикове зварювання прокатних профілів з маловуглецевої і низьколегованої сталі (куточків, швелерів, двотаврів, труб, зетовий і т. П.) Виконують на універсальних і спеціалізованих машинах типів К - 190П, K - 19QM, МСГУ - 500.
Кондуктор для складання і зварювання хребтової балки (малюнок 1.3) має жорстку раму 6 з базовими поверхнями, на які укладають поздовжні елементи.
Малюнок 1.3 - Кондуктор для складання і зварювання хребтової балки
На одному кінці кондуктора встановлені відкидні упори, що обмежують поздовжнє переміщення елементів, на іншому - торцевий притиск з силовим циліндром 5.
Для створення необхідної відстані між вертикальними...
