Міносвіти РФ
Федеральне державне бюджетне освітня установа вищої професійної освіти
Уральський державний лісотехнічний університет
Кафедра
«Сервісу і експлуатації транспортних і технологічних машин»
Курсова робота з дисципліни:
«Виробничо-технічна інфраструктура сервісних підприємств»
Єкатеринбург 2013
Завдання
Вихідні дані для проектування
1. Тип СТОгородская, комплексная2. Марка обслуговуваних автомобілейВАЗ3. Кількість автомобілів у зоні тяжіння СТО7504. Середньорічний пробіг автомобіля160005. Кількість робочих днів у году3056. Тривалість робочої смени127. Кількість робочих смен18. Кліматична зонаумеренно-холодний
Введення
Значення питань проектування автотранспортних підприємств в даний час зростає не тільки через неухильне зростання числа цих підприємств, але і їх масштабів як наслідку зростаючого автомобільного парку країни. У зв'язку з цим необхідно подальше технічне переозброєння і розвиток виробничо технічної бази автомобільного транспорту.
Автомобілі ремонтують агрегатним методом шляхом заміни деталей, вузлів, механізмів і агрегатів на нові або заздалегідь відремонтовані.
Технологічний процес ремонту автомобілів передбачає належне забезпечення підприємства запасними частинами, кріпильними виробами, нормалями та автомобільними приладдям промислового виробництва.
Основне завдання проектування полягає у створенні найбільш передових за технічним рівнем і найбільш економічних за капітальними витратами і експлуатаційними показниками підприємств, що особливо актуально в умовах ринкової економіки.
Мета проекту - обґрунтувати розміри необхідних площ, кількість обладнання і технологічну взаємозв'язок виробничих відділень і устаткування.
Головним напрямком проектування приймається типізація проектних рішень на базі уніфікації об'ємно-планувальних, конструктивних і технологічних рішень, вузлів, конструкцій і виробів. При проектуванні враховується, як один з головних напрямків технічного прогресу, скорочення трудомісткості робіт, оснащення робочих місць і постів високопродуктивним обладнанням і на цій основі різке підвищення рівня механізації виробничих процесів ТО і ремонту рухомого складу.
Будівництво та реконструкція підприємства ведеться сучасними методами з прогресивних будівельних матеріалів із застосуванням уніфікованих збірних залізобетонних конструкцій.
1. Розрахунок СТО
.1 Визначення числа автомобілів, що обслуговуються на СТО
Кількість обслуговуваних автомобілів визначається за кількістю облікових автомобілів, що перебувають в зоні тяжіння СТО. «Радіус» зони тяжіння залежить від безлічі факторів технічного, економічного соціального та ін. Характеру. Методи оптимізації зон тяжіння СТО викладені в спеціальній літературі з автосервісу.
Кількість автомобілів, що обслуговуються на СТО.
1.2 Визначення орієнтовної потужності СТО
Кількість автомобілів, що обслуговуються на одному посту:
Потужність виробничої бази СТО визначається кількістю робочих постів з технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів.
приймаємо кількість постів рівним 5.
.3 Розрахунок річного обсягу основних робіт з ТО і ТР
Коригування питомої трудомісткості ТО і ТР.
Питома трудомісткість коригується залежно від числа постів і кліматичної зони.
Річний обсяг робіт з ТО і ТР.
Таблиця 1 - Розподіл річного обсягу робіт ТО і ТР
Види работРаспределеніе робіт з відамРаспределеніе робіт за місцем выполнения%чел.-ч.постовыеучастковые%чел.-ч.%чел.-ч.Диагностические61735,2100-ТО в повному об'еме3510122100-Смазочние51446100-Установка колес102892100-Ремонт і регулювання тормозов102892100-Электротехнические51446801156,820289,2Аккумуляторные1289,21028,9290260,28По системам пітанія51446701012,230433,8Шіномонтажние72024,430607,32701417,1Ремонт агрегатів, вузлів, сістем164627,2502313,6502313,6
1.4 Розподіл обсягу робіт за видам...
