1. Розрахунок і побудова поляр дозвукового пасажирського літака
У даній роботі нам необхідно розрахувати і побудувати поляри дозвукового пасажирського літака за наявною схемою літального апарату і вихідним даним.
S=153, 3 площа крила
l=32, 92 м розмах крила
крейсерська швидкість літака
=12800 м розрахункова висота
=295 швидкість звуку на розрахунковій висоті
=5/с кінематичний коефіцієнт в'язкості
с=0,12 відносна товщина крила
=3,5 м діаметр фюзеляжу
=40,59 м довжина фюзеляжу
кут стреловідності
кут нульовий підйомної сили
Розрахунок опору крила ведеться в припущенні, що профільне опір заданого крила змінного профілю можна прийняти рівним профільному опору еквівалентного прямокутного крила, що має також площа і постійну хорду, рівну середньої геометричної хорді заданого крила.
Визначаємо еквівалентну хорду крила:
де
S - площа крила
l - розмах крила
При розрахунку крила слід визначити розрахункову швидкість і розрахункова кількість Маха, для чого також необхідно визначити кут стреловідності крила.
Для подальших розрахунків визначимо масштабний коефіцієнт, по співвідношенню розмаху крила:
розмах крила істинний;
розмах крила креслярський
- масштабний коефіцієнт
коренева хорда крила чертежная;
істинна коренева хорда крила;
кінцева хорда крила чертежная;
істинна кінцева хорда крила;
Визначаємо середню аеродинамічну хорду крила:
Малюнок 1-Визначення САХ крила
На малюнку b 1=b 0, b 2 =, а середня аеродинамічна хорда, з побудови:
Так як крило стреловидное, то кут=
Розрахункова швидкість:
(1.3)
крейсерських число Маха:
- швидкість звуку на розрахунковій висоті
Розрахункове число Маха:
(1.5)
2. Визначаємо мінімальний коефіцієнт лобового опору крила
Визначаємо число Рейнольдса:
Визначаємо точку переходу ламінарного прикордонного шару в турбулентний:
Визначаємо коефіцієнт тертя плоскої пластинки по рис.1.4
Визначення мінімального лобового опору крила:
Визначення мінімального коефіцієнта профільного опору гладкого крила:
=(2.3)
або
Додаткові шкідливі опору крила:
Визначення мінімального коефіцієнта лобового опору ізольованого крила:
+ Cxa (2.4)
Коефіцієнт інтерференції, залежний від форми фюзеляжу і взаємного розташування крила і фюзеляжу:
Визначення площі подфюзеляжной частини крила:
(2.5)
Визначення площі миделевого перетину фюзеляжу:
(2.6)
Визначення лобового опору оперення:
Визначення площі оперення:
мм чертежная коренева хорда оперення;
істинна коренева хорда оперення;
чертежная кінцева хорда;
істинна кінцева хорда оперення;
Площа горизонтального оперення:
Площа вертикального оперення:
(2.10)
Площа оперення:
(2.11)
3. Визначення лобового опору фюзеляжу
Визначення коефіцієнта профільного опору фюзеляжу
Визначення числа Рейнольдса фюзеляжу:
=0,002 коефіцієнт тертя плоскої пластини
Збільшення коефіцієнта лобового опору через наявність ліхтаря пілотської кабіни:
В...
