Курсова робота
З дисципліни «Технічне обслуговування автомобілів»
Тема: «Проектування зони ТО - 2»
Зміст
Введення
1. Розрахунково-технологічна частина
1.1 Склад автомобілів. Вихідні дані
1.2 Розрахунок річного обсягу робіт
1.3 Розрахунок чисельності виробничих робітників
1.4 Розрахунок кількості постів
1.5 Підбір технологічного обладнання, оснащення, розрахунок виробничих площ
2. Охорона праці
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Автотранспортні підприємства (АТП) виконують головну задачу транспорту - здійснюють перевезення вантажів і пасажирів. Залежно від виду перевезень АТП підрозділяються на вантажні, пасажирські (автобусні та легкові), змішані (вантажопасажирські) та спеціальні (швидкої медичної допомоги, комунального обслуговування та ін.). Такі автотранспортні підприємства можуть бути комплексного типу і спеціалізовані. Комплексні підприємства здійснюють не тільки перевезення пасажирів і вантажів, а й зберігання, технічне обслуговування та ремонт рухомого складу, що належить самому підприємству.
В якості основних клієнтів АТП загального користування виступають підприємства товаропродукуючих галузей (промисловості, будівництва та ін.).
У більшості своїй підприємства, що виконують транспортні послуги (перевезення вантажів і пасажирів), здійснюють одночасно роботи з технічної експлуатації рухомого складу, т. е. його технічне обслуговування та ремонт.
ТО підрозділяється на види
Щоденне обслуговування (ЩО), проводиться перед виїздом автомобіля на лінію, або при його поверненню в автотранспортну організацію, т.е один раз на зміну. ??
Перше технічне обслуговування (ТО - 1), проводиться через 3-10 тис.км пробігу автомобіля.
Друге технічне обслуговування (ТО - 2), проводиться через 12-20 тис.км пробігу автомобіля.
Сезонне обслуговування (СО), проводиться 2 рази на рік при переході з літньою на зимову експлуатацію автомобіля і навпаки.
Зона ТО - 2 призначена для попередження виникнення несправностей і усунення вже наявних несправностей шляхом виконання ремонтних операцій з частковою або повною розбиранням вузлів і агрегатів автомобіля або заміною їх на справні з оборотного фонду.
Для обеспеспеченія безпеки пасажирських та вантажних перевезень та ефективної роботи на лінії рухомий склад повинен бути справним і його стан повинен відповідати вимогам (ГОСТ Р51710-2001) з безпеки руху та правил технічної експлуатації.
Технічної обслуговування призначене для:
Підтримання рухомого складу в працездатному стані і в належному зовнішньому вигляді.
Забезпечення безпеки руху.
Забезпечення захисту довкілля.
Попередження відмов і несправностей і виявлення їх для своєчасного усунення.
У зону ТО - 2 автобуси і машини надходять після певного пробігу за планом, рег ламентованим графіком ТО. Для забезпечення високої технічної готовності рухомого складу робочі зони ТО - 2 повинні повністю виконувати добову програму ТО, що дозволить дотримуватися необхідну періодичність ТО - 2.
Для підвищення продуктивності праці в зоні ТО - 2 необхідно:
Впровадження сучасного технологічного обладнання та організаційного оснащення.
Поліпшення умов праці робітників.
Раціональна організація робочих місць.
Раціональна організація матеріально-технічної бази.
1.Розрахунково-технологічна частина
. 1 Склад автомобілів. Вихідні дані
До розрахунку приймаємо: Автобуси ЛіАЗ - 6 212;
Автомобілі КамАЗ - 5410;
Автобус ЛіАЗ - 6212- міський автобус особливо великого класу (17640 * 2500 * 3007мм). Створений на базі ЛіАЗ - 5 256, призначений для міських перевезень у великих мегаполісах з інтенсивним пасажиропотоком.
КамАЗ 5410-з дизельним двигуном - одна з найпопулярніших моделей Камського автомобільного заводу.
Технічна характеристика автобуса ЛіАЗ - 6212.
