Зміст
Введення
1. Обгрунтування вихідних даних
1.1 Огляд моделей випущених виробником за останні 15 років
1.2 Обгрунтування потужності і типу СТОА
2. Технологічний розрахунок СТОА
2.1 Розрахунок річного обсягу робіт СТОА і розподіл їх за видами і місцем виконання
2.1.1 Роботи з ТО, ТР, збирально-мийні роботи і передпродажна підготовка
2.1.2 Роботи з самообслуговування
2.2 Розрахунок виробничих робітників
2.3 Розрахунок числа постів і автомобіле місць
2.4 Розрахунок площ приміщень
3. Розробка планіровачних рішень СТОА
3.1 Розробка планувального рішення виробничого корпусу
3.2 Розробка планувального рішення проектованого підрозділи
3.3 Розробка планувального рішення генерального плану
4. Розрахунок основних техніко-економічних показників
5. Розробка карти технологічного процесу
Висновок
Список використаних інформаційних джерел
Введення
Однією з основних проблем, що стоять перед автомобільним транспортом, є підвищення експлуатаційної надійності автомобілів і зниження витрат на їх утримання. Вирішення цієї проблеми, з одного боку, забезпечується автомобільною промисловістю за рахунок випуску автомобілів з більшою надійністю і технологічністю (ремонтопридатністю), з іншого боку - вдосконаленням методів технічного діагностування.
Зростання парку автомобілів висуває підвищені вимоги до функціонування та розвитку системи Автотехобслуговування. Ускладнення конструкції автомобілів, збільшення числа осіб, не завжди компетентних у питаннях технічної експлуатації належних їм автомобілів, інтенсифікація руху на дорогах та інші фактори зумовили створення по суті нового напрямку промисловості - автосервісу.
Сформовані тенденції автомобілізації і Автотехобслуговування в період їх інтенсивного розвитку зумовили появу низки великих технічних, економічних, соціальних, правоохоронних та інших проблем. Розвиток системи Автотехобслуговування країни в перспективі буде тим більш інтенсивним і ефективним, чим більшою мірою організація автосервісу буде спиратися на:
· передовий досвід і на досягнення науково-технічного прогресу;
· нововведення в технологію ремонту та обслуговування автомобілів;
· розвиток автоматизації, механізації процесів ремонту та обслуговування;
· вдосконалення методів і форм організації трудового і виробничого процесів;
станція технічне обслуговування автомобіль
· розвиток територіальної організації ремонтно-обслуговуючих робіт, щоб у все більшій мірі задовольняти споживачів автосервісі за місцем проживання автовласників;
· прогнозування і на цій основі планування попиту населення даного району, міста, країни на продукцію автосервісу;
· впровадження системи заходів щодо більш якісному обліку і контролю, що перешкоджає розкраданням власності, іншим правопорушенням;
· Вдосконалення самоврядування, впровадження комп'ютерного забезпечення.
Кожне із зазначених напрямків має своє технічне, економічне і соціальне значення для розвитку автосервісу.
У даному курсовому проекті розробляється проект станції технічного обслуговування легкових автомобілів міського типу на 9 постів з розробкою зони регулювання кутів установки коліс.
1. Обгрунтування вихідних даних
1.1 Огляд моделей випущених виробником за останні 15 років
E39 - модифікація кузова BMW п'яте серії, який випускався з 1995 по 2003 рік включно. Попередником даного кузова був BMW E34, а йому на зміну прийшов BMW Е60 в абсолютно новому стилі BMW. Базовою в сімействі була модель 520i. Її дволітровий двигун видавав 150 л. с., а після рестайлінгу 170 л. с. Версія M5 була випущена в 1998 році. Вона оснащувалася двигуном V8 S62, який був зроблений на базі M62B44. Всі модифікації, крім M5 були доступні в кузовах седан і універсал. M5 випускалася тільки в кузові седан.
Історія моделі
Модель була представлена ??громадськості у вересні 1995 року на автосалоні у Франкфурті. Зміни в дизайні в порівнянні з попереднім поколінням (BMW E34) були більш значними, ніж при попередніх змінах поколінь. В цілому кузов став менш незграбним, фірмові подвійні фари були закриті загальним плафон...
