ом, окантовка решітки радіатора ( ніздрі ) придбала більш округлу форму. Центральна консоль автомобіля, як і в попередніх поколіннях, трохи повернена у бік водія. За рахунок збільшення колісної бази збільшилася і простір для задніх пасажирів.
Підвіска автомобіля майже повністю зроблена з алюмінію (за винятком моделей з моторами V8, де використовується чавун), що добре вплинуло на керованість автомобіля, зменшивши його вагу. У підсумку безпружинна маса підвіски зменшилася на 36% і, як наслідок підвіска стала комфортніше. Конструкція задньої підвіски з підрулюючим дією задніх коліс, поліпшує керованість автомобіля на дорозі. Для кращого розподілу ваги автомобіля по осях акумулятор розташували в підпіллі багажного відділення.
Весною 1997 р побачив світ універсал Touring, який на 90 мм довше седана і на 100 кг важче, при цьому він зберіг кращі драйверські якості седана. Гамма двигунів повністю ідентична седану, а список стандартного оснащення був доповнений двома бічними подушками безпеки.
У 1998 році почалося виробництво BMW M5. На цей автомобіль встановлювали форсований 5-літровий двигун V8 S62, конструктивно схожий з серійним 4,4-літровим агрегатом M62B44, обладнаний системою Double-VANOS і вісьмома індивідуальними дросельними заслінками. Вперше на серійній моделі BMW потужність двигуна досягла 400 л. с. Але на відміну від BMW E34, не з'явилося M-універсала на базі E39. Єдиний у світі офіційний BMW M5 E39 touring замовив глава BMW M GmbH.
У 1999 році модель отримала частину конструктивних змін, які торкнулися двигунів, і не вплинули на дизайн автомобіля. Основні зміни полягали в тому, що 6-циліндрові мотори отримали управління обома розподільними валами системи Double-VANOS, 8-циліндрові - систему VANOS для впускних клапанів і двоступеневі каталітичні нейтралізатори відпрацьованих газів, що дозволили задовольнити вимогам Euro 4 2005 року.
У тому ж 1999 році з'явився 184-сильний дизель з нерозділеного камерою згоряння, системою впорскування Common Rail, турбонаддувом і проміжним охолодженням повітря на моделі BMW 530d. Автомобіль здатний розвивати 225 км/год і витрачати в стандартному заміському циклі менше 6 л/100 км.
В кінці 1999 року на російських дорогах з'явилися перші автомобілі BMW E39, зібрані на підприємстві АТ Автотор в Калінінградській області. Ціна російських BMW E39 була приблизно на 10 тис. Доларів нижче німецьких .
Малюнок 1.1.1 - BMW E39 540i до рейсталінга
На початку 2000 року з'явилася недорога BMW 520d з 2-літровим 4-циліндровим дизелем безпосереднього уприскування. Його потужності (136 л. С.) Цілком вистачало, щоб навіть 1,6-тонну 5-ку Touring розганяти з місця до 100 км/год за 10,9 с.
Більш потужна BMW 525d замінила попередницю 525tds з передкамерним 143-сильним дизелем. Новий 2,5-літровий 6-циліндровий дизель безпосереднього вприскування з турбонаддувом оснащений системою паливоподачі Common Rail і розвиває 163 л. с.
У вересні 2000 року BMW E39 зазнала рейсталінг. Зовні оновлену п'ятірку можна легко дізнатися за оригінальною світлотехніці виконаної за технологією CELIS, бамперам і більш округлим дзеркалам. Однак головні зміни приховані усередині - тут з'явилися відразу три нових двигуни M54 для моделей BMW 520i, 525i і 530i. Всі вони рядні, 6-циліндрові, з системою Double-VANOS. Перший двигун для BMW 520i, створений на базі старого 2-літрового агрегату. Збільшення ходу поршня з 66 до 72 мм, дозволило збільшити робочий об'єм з 1991 до +2171 см? і максимальну потужність з 151 до 170 л. с. при 6250 об/хв. Другий двигун - це колишній 2,5-літровий агрегат моделі BMW 523i, але в модернізованому варіанті розвиває вже не 170, а 192 л. с. (індекс 523i замінили на правильний 525i). Третій двигун для BMW 530i, вперше, в середині 2000 року, з'явився на моделях 3-ї серії - це 3-літровий двигун з значною потужністю в 231 л. с.
До конструктивних особливостей моделі відносять гідронаполненние сайлентблоки, які краще гасять вібрації, але досить швидко зношуються. Деякі виробники неоригінального автообладнання, наприклад Wulf Gaertner Autoparts AG, випускають більш довговічні цельнорезіновое сайлентблоки.
Малюнок 1.1.2 - BMW E39 540i після рейсталінга
BMW M5 E39 випускалася до 2004 року, коли її змінила BMW M5 E60. Універсали також випускалися до 2004 року.
У 2000 році стався рестайлінг автомобіля. Всі наступні автомобілі п'ятий серії в даному кузові випускалися в новому вигляді:
· габаритні (стоянкові) вогні передніх фар отримали округлу форму у вигляді ангельських очей raquo ;. Задні ліхтарі мають прозорі покажчики поворот...
