Курсовий проект
Організація, планування та управління залізничним будівництвом
Введення
залізний дорога будівництво автодорога
Залізниця - це комплекс різних за призначенням, але технологічно взаємопов'язаних споруд, що забезпечують її нормальну експлуатацію. Будівництво залізниці - складний процес, при якому створюються залізничні лінії і цілі магістралі для облуговування перевезень вантажів і пасажирів, споруди для технічного забезпечення доріг, побутові об'єкти для працівників залізничного транспорту. [4]
Будівництво шляху має вестися відповідно до затвердженого проекту організації будівництва (ПОС). При розробці ПОС визначають: етапи і черговість введення в експлуатацію перегонів шляху; черговість виконання підготовчих і основних робіт по кожному перегону; порядок розгортання будівництва; порядок перебудови станцій; встановлюють календарні терміни будівництва, поставки устаткування і конструкцій, потреба у матеріалах і трудових ресурсах, засоби механізації.
Проект організації будівництва є невід'ємною частиною проекту. Складається він одночасно з розробкою інших його розділів в ув'язці з конструктивними, технологічними та об'ємно-планувальними рішеннями. Автоматизоване проектування організації будівництва залізниці передбачає етапне використання ряду методичних документів [1].
1. Завдання і умови проектування
Планується створення територіально-виробничого комплексу (ТПК), стрижнем якого є металургійний комбінат, який базується на родовищі коксівного кам'яного вугілля в пункті А і родовищі залізних руд в пункті В (рис. 1). Родовище флюсів розташовується в 20 км на північний захід від А. Перераховані пункти повинні бути пов'язані залізницею, яка може мати три виходи до великих станціям діючої магістралі - у пункті Г. Необхідно встановити терміни будівництва залізниць за вказаними напрямками і основні потрібні ресурси для оцінки можливостей прискореного створення транспортних зв'язків ТПК.
Рис. 1 План місцевості будівництва ділянки залізниці (Е-В-А)
За мерзлотно-грунтових умов на ділянці А-В повинні переважати насипу. Болотні грунти на цій ділянці підлягають виторфовуванням на глибину в середньому 1,5 м. Перелічені пункти повинні бути пов'язані залізницею, яка має вихід до великої станції діючої магістралі в пункті. На річці Гор мається поромна переправа. Річки Гор, Алеб, Сета - судноплавні. Постійно діючий піщаний кар'єр розташований на ділянці Д - Е магістралі на відстані 90 км від ст. Д; щебеневий завод знаходиться на відстані 195 км на захід від ст. Г.
Тривалість будівництва ТПК - 10 років. Залізниця повинна вступити в лад на всьому протязі за рік до повного введення потужностей ТПК.
Таблиця 1. Основні вихідні дані
НаіменованіяЕ-В-АЕ-ВВ-А1. протяжність по трасі, км2852702.транспортние шляхи: Протяжність, км/на відстані від траси, км- - 3. великі мости: довжина, м/прив'язка, км; ; ; ; ; ;
2. Організація складально-укладального комплексу
.1 Оптимізація лінійної вироблення лідера
Максимум мсL вул лінійної вироблення на монтажі РШР виходить в точці перетину кривих двох функцій, одна з яких виражається висхідній, інша - низхідній залежністю від денної об'ємної вироблення Q мр. Перша розкриває вплив фактора виділеного часу і вирішальним чином залежить від t тс, друга - циклічний характер монтажного процесу при зростаючому в його ході відстані від базового складу колійних ланок до місця монтажу. Для навчальних цілей має сенс безпосередня побудова згаданих залежностей; це зручно для розуміння наступних коректувань розрахунку.
Побудова доцільно почати з нанесення на графік L вул=Ф 1 (Q мр) (рис. 2) лінії, що виражає висхідну залежність, для чого потрібно: при заданих середній відстані між роздільними пунктами L рп=20 км, значеннях виділеного часу n др.мг=30,5 днів на монтаж горловин на місяць і числа днів n ДМГ=4 днів, необхідного для виконання монтажних робіт на роздільному пункті, обчислити питомий час монтажу горловин
? мг===0,0054;
при обраному среденемесячном числі см n ДМР=20 днів монтажу РШР знайти значення параметра
А=0,02501 * см n ДМР=0,02501 * 20=0,5002;
Знаючи тривалість теплого сезону для баластування піском t тс.бп=t 4 - t 3=6,3 ...
