ЗМІСТ
ВСТУП
РЕФРИЖЕРАТОРНИЙ ТЕПЛОХІД ПРОЕКТУ 585
РОЗРАХУНОК ОПОРУ ВОДИ руху судна
ПОБУДОВА ЧЕРТЕЖА гребного гвинта
.1Расчет контуру лопаті гребного гвинта
.2Распределеніе товщин лопаті по її довжині
.3Профілірованіе лопаті гвинта
.4Построеніе проекцій лопаті гвинта
.5Параметри маточини
ВИЗНАЧЕННЯ МАСИ гребного гвинта
ВИСНОВОК
СПИСОК ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ ДЖЕРЕЛ
Введення
Сучасний гребний гвинт звичайно має кілька лопатей приблизно еліптичної форми, рівномірно розташованих на центральній втулці. Поверхня лопаті, звернену вперед, в ніс судна, називають засмоктуючою, звернену назад - нагнітаючої. Засмоктуюча поверхню лопаті опукла, нагнетающая - зазвичай майже плоска. Осьове переміщення гвинтової поверхні за один оборот називають кроком. Найважливішим параметром, що визначає робочі характеристики гребного гвинта, є ставлення кроку гвинта до його діаметра. Наступні за значимістю - кількість лопатей, їх ширина, товщина і форма, форма профілю і дисковий ставлення (відношення сумарної площі лопатей до площі описує їх кола) і відношення діаметра втулки до діаметру гвинта. Форма лопаті зазвичай яйцеподібна, а форма профілю - плавно обтічна, дуже схожа на профіль крила літака. Розміри сучасних гребних гвинтів варіюються від 20 см до 6 м і більше.
Гвинт з насадкою - звичайний гвинт, встановлений в короткому соплі, винайдений німецьким інженером Л.Кортом. Насадка жорстко з'єднана з корпусом судна або виконана з ним як одне ціле. Така конструкція забезпечує значно більший упор при заданій потужності в порівнянні зі звичайними гвинтами, оскільки струмінь, прискорює гвинтом, при наявності насадки звужується у меншій мірі.
При виборі числа лопатей некавітірующіх гребних гвинтів необхідно виходити з міркувань, пов'язаних не тільки із забезпеченням високої ефективності роботи гвинта, а й із запобіганням небажаної вібрації корпусу судна, викликаної дією пульсуючих сил, які утворюються на лопатях гвинта і передаються корпусу. При малих навантаженнях трилопатеві гвинти зазвичай виявляються більш вигідними по ефективності, ніж Чотирьохлопатевий, але збільшують вібрацію корпусу судна і гребного валу. Дво- і п'ятилопатеве гвинти застосовуються в особливих випадках.
1. рефрижераторний теплохід проекту 585
Тип судна: однопалубний гвинтовий рефрижераторний теплохід з вантажними кранами, надбудовою і машинним відділенням в кормі.
Призначення судна: перевезення швидкопсувних вантажів.
Клас Російського Річкового Регістру: «О».
Малюнок 1.1 - Теплохід-рефрижератор проекту 585
ІСХОДНИЕДАННИЕ:
1.Ожідаемая швидкість на глибокій спокійній воді:;
.Довжина розрахункова:;
.Ширина розрахункова:;
.Осадка в повному вантажу:;
.Коеффіціент загальної повноти:;
.Кількість двигунів і рушіїв:.
2. Розрахунок опору води руху судна
судно гребний гвинт лопать
Розрахунок опору води руху судна робиться на глибокій спокійній воді і на мілководді. Послідовно розраховуються такі величини.
Водотоннажність судна:
(1.1)
де - довжина судна;
- ширина судна;
- осадка судна;
- коефіцієнт загальної повноти.
Співвідношення головних розміреним судна:
(1.2)
(1.3)
(1.4)
(1.5)
Коефіцієнт пропорційності між опором тертя і опором форми:
(1.6)
Площа змоченої поверхні судна визначається за наближеною формулою:
(1.7)
Кінематичний коефіцієнт в'язкості води:.
Коефіцієнт, що враховує шорсткість корпусу (для сталевих судів):.
Коефіцієнт опору виступаючих частин:.
Опір на мілководді визначається для відносної глибини суднового ходу:
(1.8)
Коефіцієнт збільшення вязкостного опору на мілководді:
(1.9)
Коефіцієнт збільшення хвильового опору на мілководді:
(1.10)
Коефіцієнт хвильового опору (при Fr? 0,1 CW=0):
(1.11)
За результатами розрахунку в залежності від швидкості судна будуються графіки складових опору і повного опору на глибокій спокійній воді (рис. 2.1). Криві повного опору на мілководді і орієнтовного опору в баласті використовуються при побудові ходових характеристик судна.
Для побудови графіків опору...
