МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ
«Гродненський державний університет імені Янки Купали»
Факультет історії, комунікації і туризму
Кафедра історії Білорусі, археології та спеціальних історичних дисциплін
Курсова робота
студента IV курсу денної форми навчання
спеціальність 1-23 1 січня вітчизняна та загальна історія
Гродненської губернії ЯК предпологавшее театрі військових дій (ДРУГА ПОЛОВИНА XIX - ПОЧАТОК XX ВВ.)
Пошелюк Сергій Вікторович
Науковий керівник: кандидат історичних наук,
доцент Н.А. Іващенко
Гродно, +2014
ЗМІСТ
ВСТУП
РОЗДІЛ 1. ДЖЕРЕЛА І ІСТОРІОГРАФІЯ
РОЗДІЛ 2. НАПЕРЕДОДНІ ПЕРШОЇ СВІТОВОЇ ВІЙНИ
РОЗДІЛ 3. фортифікаційного будівництва У ГОДНЕНСКОЙ ГУБЕРНІЇ
.1 Брестська фортеця
.2 Гродненська фортеця
ГЛАВА 4.ПУТІ ЗВ'ЯЗКУ
.1 Мости
4.1.1 Старий міст у м Гродно
.1.2 Залізничний міст через р. Німан у м Гродно
4.2 Залізниці
.2.1 Петербургско-Варшавська залізниця
.2.2 Залізнична лінія Смоленськ? Мінськ? Брест
4.2.3 Поліська залізниця
ГЛАВА 5. сакральних-монументальне будівництво
.1 Семіоновскій кафедральний собор у м Бресті
.2 Кафедральний собор на честь Покрова Пресвятої Богородиці в м Гродно
.3 Церква святого Олександра Невського у м Гродно
ВИСНОВОК
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ ТА ЛІТЕРАТУРИ
ДОДАТКИ
ВСТУП
На передодні першої світової війни, коли геополітична обстановка показувала неминучість війни в Росії, задумалися про зміцнення західних кордонів. У зміцнення входив цілий комплекс інженерних споруд, таких як: фортеці, шляхи сполучення, казарми, госпіталі та інші.
У цій роботі піде мова про військово-інженерних заходи щодо зміцнення Гродненської губернії. Мною будуть розглянуті кріпосне будівництво та налагодження шляхів сполучення.
Фортифікаційне спадщина Російської Імперії на досліджуваної мною території вельми велике, воно представлено трьома фортецями: Гродненської фортецею, Брестської фортецею і Осовецкого фортецею. Не мало славних сторінок записали в історію ці фортеці: чого варта героїчна оборона фортеці Осовець, гарнізон якого попросили протриматися 48 годин, а вони трималися 190 днів, не забутий так же подвиг захисників Брестської фортеці, які у важких умовах, знемагаючі від спраги, билися на смерть за кожен сантиметр, кожен камінчик і цеглинка їх фортеці і Батьківщини.
За першу чверть XIX століття, коли всюди стрімко розвивався залізничний транспорт, Росія помітно відставала від найбільш розвинених держав в будівництві рейкових шляхів. Перед Кримською війною протяжність російських рейкових доріг дорівнювала 979 верстам. Було очевидно, що через відсутність зручних шляхів сполучення окремі райони Росії опинилися роз'єднані, що робило вкрай неоднорідним внутрішній ринок. Відсутність зручних шляхів сполучення перетворювало перевезення товарів у важкий і дорога справа. Швидка перекидання військ до бойових дій на випадок війни не представлялося можливим.
Незадовільний стан шляхів сполучення (або їх відсутність) стало однією з причин військової поразки Росії. Красномовним підтвердженням сказаного може служити судження одного з французьких державних діячів, опубліковане в 1856 році в Російському віснику raquo ;: За допомогою залізниці уряд міг би майже миттєво кинути в Крим армію в кілька сот тисяч, і така армія не допустила б взяти Севастополь ... годувати таку армію було б вельми легко. Привітаємо себе, що Росія не має в своєму розпорядженні цієї страшної зброї .
Всі ці чинники привели до переосмислення залізничної політики. І в другій половині XIX ст. Російська Імперія переживала підйом в залізничному будівництві. На цей період Російська Імперія значно пасла позаду європейських країн в даному питанні, проте усвідомивши свої помилки, уряд заходився до створення стратегічної мережі залізниць. Зокрема ця мережа проходила і по території Білорусі (у той час західні губернії). Білорусь була прикордонною територією і на випадок війни, для блискавичного відсічі ворогу потрібні залізні дороги. Ви запитаєте, а чому саме залізниці, адже були і гужові і річкові шляхи сполучення. Проте жоден з даних шляхів сполучення на даний момент не мав такої швидкості і вантажопідйомності, а так само місткості як залізничний транспорт, він якнайкраще підходив для швидкого переки...
