МІНІСТЕРСТВО ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Федеральне державне бюджетне освітня установа
вищої професійної освіти
«Уральський державний університет шляхів сполучення»
(УрГУПС)
Кафедра: «Економіка транспорту»
реферативних-ДОСЛІДНА РОБОТА
На тему: «Журнал шляхів сполучення - мета і причини видання»
Перевірив
Викладач
Касимова Юлія Миколаївна
Виконав: Ст. гр. ЕК - 262
Атамова Марина Германівна
Єкатеринбург 2013
Зміст
Введення
Глава 1. Історія розвитку залізничного транспорту, як невід'ємна частина журналу
Глава II. Історія та розвиток «журналу шляхів сполучення»
Глава III. Сучасні журнали про залізничному транспорті
Висновок
Список використаної літератури та джерел
Введення
Навряд чи знайдеться в середній смузі Росії людина, яка жодного разу ні вдавався до послуг залізниці, будь то проста поїздка або подорож до моря. Живучи зараз, багато хто з нас не замислюються про створення залізничного транспорту. Здається, він був завжди, і та швидкість, з якою він перевозить вантажі та пасажирів.
Створення залізниць, як засобу шляхів сполучення послужило випуску друкованих видань, які доносили до людей інформацію, пов'язану з цим видом транспорту. Одним з таких видань, був «Журнал шляхів сполучення».
Мета даної роботи розглянути історію, цілі та причини видання «Журналу шляхів сполучення», як невід'ємну частину розвитку залізниць.
Завдання: вивчити літературу, яка містить в собі історію розвитку залізничного транспорту, розглянути журнали про залізницю, провести ряд порівнянь між сучасними журналу і журналами минулих століть.
На мій погляд, дана тема цікава будь учню залізничного вузу і просто людям, які користуються послугами залізниць.
Глава 1. Історія розвитку залізничного транспорту, як невід'ємна частина журналу
Шляхи сполучення були завжди і скрізь. Наземний транспорт зародився в глибокій старовині. Історія наземного транспорту, що виділив з себе новий вид-залізниця, йде углиб століть. Ця історія, як нам здається, є найцікавішим і захоплюючим оповіданням про розвиток людського суспільства, починаючи з найдавніших цивілізацій.
У стародавніх країнах будували сухопутні дороги, по яких, використовуючи тварин, перевозили вантажі і людей. Збережені дороги Стародавнього Риму, Великого шовкового шляху з Китаю в Середню Азію та інші викликають подив за якістю будівництва і протяжності повідомлень. По таких дорогах коні та воли везли вози, скакали вершники, пересувалися каравани верблюдів, йшли піші люди, переміщалися воїни.
Розвиток шляхів сполучення проходило в залежності від культурних перетворень і змін у суспільстві. Середньовічний період аж до XV століття характерний веденням воєн. Потім настало бурхливий зміна в житті європейських народів. Швидко зростало число мануфактур, з'явилися гірські і металургійні підприємства, які потребують переміщення великої кількості вантажів, створення нових видів транспорту. Велика кількість існуючих в той час доріг були абсолютно непрохідними, а швидкості руху і кількість перевезеного вантажу залежали від сили і витривалості коней.
Перша в світі залізниця загального користування з паровою тягою була побудована в Англії Джорджем Стефенсоном в 1825 році - між Стоктоном і Дарлінгтон lt; # justify gt; Іншими важливими подіями в розвитку залізниць в Росії було видання та введення в дію на всіх російських залізницях Загального Статуту залізниць в 1885 році, установа професійного свята - Дня залізничника. Він є першим професійний святом в Росії, який був заснований в 1896 році і приурочений до дня народження імператора Миколи I (25 червня), почав будівництво залізниць в Росії. І звичайно, друк «Журналу шляхів сполучення» з 1826 року також ще стала невід'ємною частиною розвитку залізничного транспорту в Росії.
Глава II. Історія та розвиток «Журналу шляхів сполучення»
У липні 1826 в Санкт-Петербурзі вперше вийшло в світ нове періодичне видання - «Журнал шляхів сполучення», предтеча сьогоднішнього «Залізничного транспорту». У ті далекі часи залізниць в Росії ще не бул...
