1. Технологічний розрахунок СТО
виробничий планування технічний обслуговування
Одним з найголовніших факторів, що визначають потужність, розмір і тип СТО (спеціалізована, універсальна), є число і склад автомобілів за моделями, що знаходяться в зоні обслуговування СТО, а також число заїздів на СТО.
При визначенні обслуговується СТО парку автомобілів необхідно враховувати такі особливості: вхідний потік вимог (автомобілі - заїздів) на СТО характеризується різною частотою попиту на різні види робіт і трудомісткістю їхнього виконання. На величину трудових витрат впливає також «вік» автомобіля.
Вітчизняний і зарубіжний досвід показують, що потік вимог (заїздів автомобілів) можна поділити на чотири групи:
- я група включає роботи, для яких характерні велика частота попиту і мала трудомісткість їх виконання (мастильні роботи, регулювання кутів установки керованих коліс, ТР на базі заміни деталей, регулювання приладів систем електрообладнання та харчування та ін). Середня питома трудомісткість заїзду не більше 2 чол.- Ч, а їх частка в структурі заїздів складає близько 60%.
- ю групу складають роботи з меншою, ніж для робіт 1-ї групи, частотою попиту, але більш трудомісткі (ТО в повному обсязі, поелементне діагностування, ТР вузлів і агрегатів, ТР приладів систем електрообладнання та харчування , шиномонтажні роботи, ТР гальмівної системи та ін). Середня питома трудомісткість заїзду не більше 4 чол.- Ч, а їх частка в структурі заїздів 20%.
- ю групу складають роботи з середньою питомою трудомісткістю до 8 чол.- Ч (дрібні і середні кузовні роботи, підфарбовування і забарвлення автомобіля, шпалерні та арматурні роботи та ін.). Ці роботи в загальному потоці заїздів складають 13%.
- я група - це найбільш трудомісткі і найменш часто зустрічаються роботи. Середня питома трудомісткість більше 8 чол.- Ч, а їх частка 7% від загального числа заїздів.
На СТО потік заїздів включає в себе різні види робіт.
) Вантажні автомобілі в основному обслуговуються і закріплені за певними СТО або авто центрами відповідних заводів-виробників, і заїзди їх на станції носять як правило періодичний характер.
) Основна частина вантажних автомобілів заїжджають на періодичний огляд СТО.
З урахуванням наведених особливостей технологічний розрахунок прийнято виконувати для парку умовно обслуговуваних на СТО автомобілів
N СТО=N,
де N - парк автомобілів регіону;
Умовний автомобіль - автомобіль, комплексно що обслуговується на СТО протягом року, на якому виконується повний обсяг робіт з ТО і ремонту, що забезпечує його справний стан. Для розрахунків приймається, що умовний автомобіль повинен зробити протягом року 2 автомобілі - заїзду на СТО.
Вихідними даними для технологічного розрахунку є:
річна кількість обслуговуваних автомобілів - N ТОР,
кількість заїздів одного автомобіля на рік - d,
річна кількість продаваних автомобілів - N п,
середньорічний пробіг автомобіля - L г,
число робочих днів у році - Д раб г,
тривалість зміни - Т см,
число змін - С.
Як приклад розглядається технологічний розрахунок СТО автомобілів сімейства КАМАЗ, для якої прийняті вихідні дані, наведені в табл. 1
Таблиця 1. Вихідні дані
1.2 Розрахунок річних обсягів робіт
Річний обсяг робіт СТО може включати збирально - мийні роботи, роботи з приймання та видачі, роботи з передпродажної підготовки автомобілів роботи з ТО і ТР.
Значення трудоемкостей основних видів робіт наводяться в табл. 2.
Таблиця 2. трудомісткість основних робіт по одному автомобілю
Річний обсяг збирально - мийних робіт
Прибирально - мийні роботи виконуються перед ТО і ТР або як самостійний вид послуг.
Кількість заїздів на УМР як самостійний вид послуг
, (1)
де Lз=1000 ... 1500 км - періодичність заїздів на УМР, км пробігу
Lг=11108 км.- Середньорічний пробіг
NсамУМР=заїздів
Кількість заїздів на УМР перед виконанням ТО і ТР
, (2)
NТО-ТРУМР=878 * 1,7=1492,6 заїздів.
Річний обсяг робіт УМР
, (3)
де tУМР - середня тр...
