1. Накресліть індикаторну діаграму чотиритактного карбюраторного двигуна, опишіть призначення і параметри кожного такту
шатунний двигун форсунка транзисторний
Малюнок - 1 - Робочий цикл і індикаторна діаграма чотиритактного карбюраторного двигуна: а - впуск; б - стиск; в-розширення; г - випуск; д - індикаторна діаграма
шатунний двигун форсунка транзисторний
Робочий цикл 4-тактного карбюраторного Д.. с. скоюється за 4 ходи поршня (такти), тобто за 2 обороти колінчастого валу. При 1-му такті - впуску поршень рухається від верхньої мертвої точки (в. М. Т.) До нижньої мертвої точці (н. М. Т.). Впускний клапан при цьому відкритий і горюча суміш з карбюратора надходить в циліндр. Протягом 2-го такту - стискування, коли поршень рухається від н. м. т. кв. м. т., впускний і випускний клапани закриті і суміш стискається до тиску 0,8-2 Мн/м2 (8-20 кгс/см2). температура суміші в кінці стиснення становить 200-400 ° C. Наприкінці стискування суміш запалюється електричною іскрою і відбувається згорання палива. Згоряння має місце при положенні поршня, близькому кв. м. т. В кінці згоряння тиск у циліндрі становить 3-6 Мн/м2 (30-60 кгс/1см2), а температура 1600-2200 ° C. Третій такт циклу - розширення називається робочим ходом; протягом цього такту відбувається перетворення тепла, отриманого від згоряння палива, в механічну роботу. 4-й такт - випуск відбувається при русі поршня від н. м. т.к. в. м. т. при відкритому випускному клапані. Відпрацьовані гази витісняються поршнем.
2. Опишіть особливості пристрою кривошипно-шатунного механізму двигуна ЯМЗ - 236
Кривошипно-шатунний механізм
Колінчастий вал сталевий, виготовлений гарячим штампуванням, зміцнений азотували або
загартуванням струмами високої частоти шатунних і корінних шийок. Колінчастий вал має п'ять корінних опор і чотири шатунні шийки. У шатунних шийках валу виконані внутрішні порожнини, закриті заглушками 5, де масло піддається додаткової відцентрової очищенню. Порожнини шатунних шийок повідомляються похилими отворами з поперечними каналами в корінних шийках. На носінні і хвостовику колінчастого вала встановлені шестерня 6 приводу масляного насоса і ведуча шестерня 3 в зборі з маслоотражателем 2. Виносні противаги 4 і 7 знімні, закріплені на валу пресової посадкою.
Малюнок - 2 - кривошипно-шатунний механізм ЯМЗ - 236
Осьові переміщення колінчастого вала обмежені чотирма Сталеалюмінієвий півкільцями, встановленими в проточках задньої корінний опори так, щоб сторона з канавками прилягала до наполегливою торцях валу, а вус входив в паз на кришці заднього корінного підшипника. Хвостовик колінчастого валу ущільнений гумовим самоподжимной сальником, встановленим у картері маховика.
Маховик з сірого спеціального чавуну, закріплений болтами на задньому торці колінчастого валу і зафіксований двома штифтами і настановної втулкою 8. Зубчастий вінець посаджений на маховик погорячепрессовой посадці і служить для пуску двигуна стартером. Число зубів вінця маховика 113. На зовнішній поверхні маховика є паз під фіксатор маховика, який використовується при регулюванні двигуна.
Шатуни сталеві, двотаврового перетину; нижня головка виконана з прямим і плоским роз'ємом. Шатун остаточно оброблений в зборі з кришкою, тому кришки шатунів невзаємозамінні. На кришці і шатуне нанесені мітки спаренности у вигляді тризначних порядкових номерів. При складанні мітки на шатуне і кришці повинні знаходитися з одного боку. Крім того, на кришці шатуна вибитий порядковий номер циліндра.
На кожній шатунной шийки колінчастого валу встановлено дві шатуна. Підшипниками ковзання служать втулка з біметалічної стрічки у верхній головці шатуна і знімні взаємозамінні вкладиші. Кришка шатуна закріплена двома шатунними болтами з гайками. Поршні з висококремниста алюмінієвого сплаву зі вставкою (спеціальний чавун) під верхнє компресійне кільце і колоїдно-графітним покриттям спідниці. На поршні встановлені два компресійних кільця і ??одне маслос'емних кільце. Компресійні кільця в перетині представляють односторонню трапецію, виготовлені з чавуну спеціального хімічного складу. Робоча поверхня верхнього компресійного кільця покрита хромом, нижнього - молібденом. Маслос'емноє кільце прямокутного перерізу свити пружинним розширювачем і хромованою робочою поверхнею.
У голівці поршня розташована камера згоряння. Підбором варіанти виконання поршня, з метою зменшення надпоршневого зазору, при складанні двигуна забезпечено виступаніe поршня над ущільнювальним торцем гільзи в межах 0,5 ... 0,7 мм. Індекс варіанти поршня нанесений на його днище: 10; 20; 30; 40, а також на неробочому торці ви...
